前轮拱周围的设计似乎受到了空气动力学的严重影响

很多人对前轮拱周围的设计似乎受到了空气动力学的严重影响不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

从正面看，它看上去与其他现代阿斯顿车并没有什么不同。直到您开始进一步研究更详细的信息。敞开式格栅比以往任何时候都大，提供明显的上唇，下部带有类似种族的分离器。

前轮拱周围的设计似乎受到了空气动力学的严重影响，而该拱则通向了阿斯顿传统的侧格栅。前面，情况有很大不同。两个音调的A柱和车顶给人以落地的印象，而后端则是经过深切的C柱，后端具有明确的车身线条，以及全新的C形超薄LED尾灯。

至于引擎盖下面跳动的心脏?据我们所知，DB11将配备双涡轮增压V8梅赛德斯AMG发动机和上部版本的全新阿斯顿马丁5.2升双涡轮增压V12。功率输出最高将达到450kW，使其比即将上市的5.9升自然吸气V12强大得多。

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