车评头条：拥有跨级的表现 捷达VS5静谧性与环境实测

很多人对车评头条：拥有跨级的表现 捷达VS5静谧性与环境实测不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

ĠĠ目前来看，众多消费者对于车辆的外观内饰已产生审美疲劳，因为在颜值上各车企做的都已很出色。也正因如此，消费者购车的关注点也逐渐转向诸如车辆静谧性方面的细节上，毕竟车辆拥有良好的车内静谧性才会给予更高级的驾乘感受。与此同时，车内甲醛指标以及tvoc（挥发有机物）数值，也是消费者关注的重点，毕竟这与我们的健康息息相关。针对这一类现实问题。为此，本期的《车市料理》我们就来测试一下合资品牌网红紧凑型suv——捷达vs5 nvh静谧性的实际表现以及其车内环境。相信您通过此文章会对它有一个充分的了解。

ĠĠ开始测试之前，先来了解下噪音的基本概念。通常来说，人类自身对于声音的感受是有本能反应的。在30-50db范围内，我们内心的感受是比较安静舒适的，但这个数值超过70db就会产生不适感。所以，如何评判一部车nvh静谧性品质的好坏，当然是测试仪器上的数值越小越好。

ĠĠ注：因测试仪器属于民用版测试仪器，测试结果会存在小幅偏差。特此说明！

ĠĠ为确保测试结果的准确性，我们所选择的测试仪器为希玛ar814型号的高精度仪器，它的测量范围在30~130db之间，而且对于分贝的敏感度响应非常高，精度达±1.5db。至于测量方法？我们模拟了用户日常用车时最常见的几种工况和时速状态，包含怠速、40km/h、60km/h………0km/h。

ĠĠ为了尽可能多的还原大家实际用车场景，我们的噪音测试均是在城市道路中进行。坐进车内，捷达vs5在熄火状态下，车内噪音值为47db，而在怠速状态下噪音值为48.6db，两者相差无几，不难看出捷达对于vs5发动机舱隔音材质的使用还是非常舍得的。此外，对于这台发动机运转的平稳性也同样值得肯定。接下来，开起来，看看它在路上的静音表现如何？

ĠĠ通过测试不难发现，捷达vs5在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态差距并不是很大，前排区域为52.3db，后排为53.6db，可以看出捷达vs5在静谧性方面的造诣之深。而时速上升至60km/h时，前排为57.5db，后排为59.1db，噪音值略大于40km/h工况状态下，但整体变化甚微。

ĠĠ随着车速的提升，噪音值同样也会上升，高速行驶时对于车辆的nvh静谧性有着严苛的考验。通过实际体验测试，捷达vs5用实力证明其德系品质所在。值得注意的是，前后排分贝值差差距依旧很小。车速80km/h、100km/h以及0km/h时，前后排分别为62.3db/64.0db、64.3db/65.4db以及67.0db/68.7db。

ĠĠ我们都知道车身隔音水平弱是10万元级别车型的一个通病，但通过本次实测，捷达vs5的实际表现着实有些令人惊讶。它在怠速、60km/h和80km/h三个速度值的实测噪音数值均低于同级别大多数车型，而0km/h时的实测噪音数值更是出众。或许有朋友会说“表现很一般”，但您不要忘了本次测试均在城市道路，若在封闭道路测试的话，成绩会更为出色。

ĠĠ接下来，我们进行车内空气质量测试，实际上它的优劣原因很简单，车内空气污染与车辆制造工艺和零部件总类有直接关系，影响较大的有仪表总成、车门内饰板、地毯、顶棚、汽车线束、座椅等。

ĠĠ此外，车内空气污染物的成分也较为复杂，据相关检查机构和研究情况表现，车内空气中存在的voc（挥发有机物）达几百种之多，主要包括烃类、醛类、酮类物质等，主要有苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等污染物。

ĠĠ为获取最真实的数据，本次测试采用的设备是绿之源空气e管家4.0升级版甲醛检测仪。

ĠĠ出于条件所限缘故，未能严格按照国家标准进行测试。不过，我们测试过程完全是遵照真实的用户用车习惯进行，车辆放置室外停车场3个小时后再进行测试。

ĠĠ通过实测数值可以很直观的看出捷达vs5整体表现还是很惊人的，需要注意的是实测车辆为新车，所得数据更具说服力。同时，我们还与国家对于车内空气中有机物浓度要求进行了对比，捷达vs5 0.016mg/m3/0.020mg/m3的数值要远低于国家标准（国家甲醛浓度标准≤0.10mg/m3）。

本文【车评头条：拥有跨级的表现 捷达VS5静谧性与环境实测】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！