很多人对车评头条：法国绅士也激情 赛道体验雪铁龙C4L改装车不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

　　没错！我把一台家用车开上了赛道。其实也没啥，主要是国内赛车氛围弱了点，如果你去过纽伯格林，你一定会惊讶的发现——除了那些呼啸着、甩着尾巴撒欢的高性能车之外，还有很大一部分“相貌平平”、“步履蹒跚”的家用车在也绿色炼狱中挑战着自我。

　　而本次的主角正是一辆这样的“平民英雄”——雪铁龙C4L，平日里它是一位有着宽裕空间和舒适风格做派的翩翩君子。但当驶入赛道，不管是搭载1.2T发动机、一切保持原厂状态的素车；还是经过了一定程度的改装、各方面经过了强化的改装版，它们都拥有超越同级的乐趣。下面，我们就从这辆车的改装经历说起，看看它的乐趣来自哪里。

　　试想一下，在下班回家的路上，你能从你的爱车上挖掘出多少乐趣呢？可能也就是绿灯亮起后的那一脚地板油了吧，毕竟道路法规摆在那里，拥有再强的动力和操控性能都无处发挥。但进入赛道就不一样了，所有针对赛道的改装车目标都一样——更快、更强、更好开。因此，C4L这套方案的目标是要让更多人能体验赛道的乐趣而非发挥蛮力，如果在赛道中还只是享受那一脚地板油，那你可太怂了。

　　车身进化明显，动力部分的升级同样大刀阔斧。这台来自PSA集团的1.2L涡轮增压发动机在日常驾驶中的表现相当温顺——动力够用、发力区间广泛且平顺、燃油经济性相当出色。但在更换进气、换全段排气、加大水箱、中冷器、加大发动机喷油嘴、加强点火系统、电瓶后移、更换泄压阀等等一系列措施之后，它也表现出了暴力的一面。

　　操控性能的提升可以最为直接的改善车辆的主动安全性，提高车辆高速稳定性、过弯灵活性及抓地表现。为悬架换装一套支撑性能更强的绞牙减振器也是最为基础，最为主要的改装项目。不过由于C4L的改装件实在是少，市面上并没有能够完美适配这辆车的现成品。因此，C4L选择了BC品牌定制绞牙，从设计到制造，再到后期的数据适配完全从头打造。

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