车评头条：10万元级别配48V 试驾吉利帝豪GS 1.5T

很多人对车评头条：10万元级别配48V 试驾吉利帝豪GS 1.5T不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

　　吉利帝豪gs是吉利品牌下最受欢迎的紧凑级suv之一，上市已有三年的gs，今年六月迎来了又一次的年度改款，相比之前新增的1.4t车型，此次2019款帝豪gs更是新增了在领克等车型上备受好评的1.5td发动机，并可满足国六标准的同时、动力更强、油耗更低。而在外观内饰方面也有不同幅度调整，配置方面也是越来越全，市场竞争力得到进一步增强。

　　新款帝豪gs共推出8款车型，搭载有1.8l、1.4t和1.5t三种动力，售价区间为7.78万元-11.68万元。此外厂家宣布，新款帝豪gs在刚上市期间，将在官方指导价的基础上提供5000元的现金优惠，也就是说该车的实际成交价格区间为7.28-11.18万元。

　　此外新车还推出了多项购车优惠活动，包括3年0利息、2年4次免费保养、3000元置换补贴、8年30万公里质保和车机5年免费流量等。

　　我们先来通过一组问答和信息来了解下新帝豪gs的mhev车型。

　　动力方面，此次试驾的车型为动pro 260t车型，也就是搭载1.5t发动机匹配7速双离合器变速箱的车型，受条件所限，我们没能体验到带有48v bsg（mhev）系统的车型，故在动态部分的内容欠奉，我们主要来说说这第一次出现在帝豪gs上的1.5t 7dct。

　　1.5td车型采用吉利-沃尔沃研发的直列三缸涡轮增压发动机，在领克和吉利其他车型上都有应用，在吉利帝豪gs上，它的功率为130kw/5500rpm、扭矩为255n·m/1500-4500rpm。

　　而面对整备质量达到1450kg的帝豪gs，这样的动力输出算是比较充沛了。

　　变速箱的整体表现也和搭载在领克/吉利其他车型上的优秀表现形成统一，驾驶感受良好。

　　但是在走非铺装路面时（轻度越野路段，有非常连续的坑洼起伏），悬挂系统表现有点狼狈，悬挂回弹和压缩的动作跟不上非常复杂的路面，底盘厚重感一般。

　　回到城市道路上后，一切变得安静和稳重，高速行驶感觉让人有信心，当然这也是它该出现的地方，它是为道路而生。

　　实际体验下来，舒适和运动之间的差别非常明显，有很强的使用感，但同时我想问，这个级别的消费者应该不太在乎这方面的表现，轻松自然地驾驶是帝豪gs的主旋律，所以我更多情况下，喜欢默认的标准模式，轻重合适。

　　另外就是噪音方面，这台发动机在领克车型上的表现平平，发动机噪音比较明显，而在帝豪gs上，表现应该说是越级的，和同级别对手相比，即便是高速行驶，车内能接收到的发动机噪音很低，风噪和胎噪也完全控制在合理范围内。

本文【车评头条：10万元级别配48V 试驾吉利帝豪GS 1.5T】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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