车评头条：海外试驾捷豹I-PACE 为驾驶者而来

很多人对车评头条：海外试驾捷豹I-PACE 为驾驶者而来不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

　　纯电动/SUV/运动/优雅/越野，这几个看似不相关的关键词凑在一起，恰好能形容今天的主角——捷豹I-PACE，这个善于打造运动车的老牌英国车企旗下首款纯电动SUV。这也是捷豹路虎全新eDM电动汽车平台的第一台量产车，也是海外这些传统车企在纯电动车市场的先头部队。有着老牌车企技术制造底蕴，融入未来新能源车的设计与技术，I-PACE的表现令我们十分的期待。

　　而这种期待不仅仅是源于对它产品本身，在高端纯电动车市场，过去的几年一直是被新兴“科技”企业特斯拉所占据，传统车企一直没有推出过像样的产品，直到这台I-PACE的到来，打破了一家独大的局面，在I-PACE身上，我们也可以看到这些老牌劲旅是如何打造一台纯电动汽车。为此我们来到了位于葡萄牙东南部的小城法鲁，在这里与捷豹一起，深度体验这台电动绅士。

　　传承经典的前卫造型

　　对于捷豹这样拥有悠久历史的汽车品牌来说，在I-PACE设计之初就不是为了挑战如今消费者的审美，它还是一台依据当下流行元素所打造的纯电动汽车，相比对手特斯拉而言，它的外观在营造前卫感的同时，还传承着经典元素。并没有像现在很多电动车一样取消了前格栅造型，标志性的大嘴造型依旧保留在了I-PACE身上，不过这个“格栅”的作用相比汽油车改变了不少。

　　它不仅是为了照顾设计美学，更大的作用是优化空气动力学。格栅内具有主动开闭功能，在格栅顶部还有个开口，进一步增加I-PACE的车头下压力，而这些对性能和续航影响很大的空气动力学部分是对手所不及的。要知道这台I-PACE的风阻系数仅有0.29Cd，对于SUV来说十分不错的成绩。

　　除了保留格栅这个经典元素，还可以看到I-PACE的车身上有很多创新的地方，对于选择新能源车型的消费者，是否有点未来感也是它们所关注的。I-PACE不同于传统的SUV，它车身所营造了比较宽的视觉感受，整体重心比较低，同时车窗比例比较小，前后悬也尽可能的做短，这样一来属于捷豹的那种运动中带着优雅的气质就出来了。

　　在我看来这台车最出色的设计就在车尾，乍一看你会觉得和自家跑车F-TYPE有几分神似，不过它车尾的线条从倾斜度很大的C柱迅速下切，这样大胆的设计正是体现它前卫感的地方，没有了臃肿车尾的SUV多了几分跨界的意思，再加上本身就比较宽的车身和车尾运动套件的加成，与Model X风格完全不同，说实话相比特斯拉简化的线条，I-PACE会让你觉得更有设计感。

　　兼顾实用性和设计感的内饰

　　其实看过外观后你会发现，I-PACE并没有采用那些天马行空的设计，更多的是按照捷豹的思路来打造属于它们的纯电动车，借鉴了很多传统内燃机车的设计元素，同时在尺寸上进行改变营造未来感。内饰的整体思路也是如此，它没有像其它新能源车一样用一块硕大的屏幕占据中控台。而是采用了10英寸+5英寸的双屏中控区域，并通过高级的用料和做工营造出属于它的豪华感，并且科技感也不弱。

　　相比之下我更喜欢这种分工明确的中控布局，双屏控制区在路虎车型上已经出现很多次了，在这台I-PACE上它的功能相似，金属材料的加入和完全悬空式的设计为它加入了年轻和运动的元素，而最重要的是每次一操作的手感，要比特斯拉强不少，完全继承了捷豹路虎的高品质感。

　　从综合实用性方面来考量这个双屏多媒体系统远比一整块大屏好用的多，包括温度、座椅加热/通风和音量调节等功能都有实体按键帮助调整，即便是盲操作也不成问题。10英寸屏幕的分辨率很高，不过在菜单细节方面还有优化的空间，比如纯电动车相关设置可以单独一页呈现，包括动能回收等功能可以放到5寸屏里调整，这样用起来更顺手，而CarPlay功能捷豹表示不久的将来I-PACE就会提供。 123下一页阅读全文

本文【车评头条：海外试驾捷豹I-PACE 为驾驶者而来】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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