车评头条：艾瑞泽1.5T测试：又快又省的自主发动机来了

很多人对车评头条：艾瑞泽1.5T测试：又快又省的自主发动机来了不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

　　在我们的讨论中，奇瑞经常能在机械素质上得到大家的一致认同，可惜的是它能够用心把车做好，但在营销层面上却乏善可陈。到底怎么把品牌营销搞上去我也不懂，只能为大家把艾瑞泽GX的真实数据测好，好好解答“这台车好不好？”这个问题。

　　搭载了1.5T发动机的A级车，总会让人好奇它的动力到底强不强。艾瑞泽GX的这台1.5T发动机参数并不惊艳，最大功率108kw（147ps），最大扭矩210Nm，比起隔壁比亚迪秦pro 1.5T的160匹略少。可就实际的体验来说，这台车的加速能力不俗，所以我们要把数据测出来，再来概括性评价。

　　 加速&刹车测试: 加速感受值得称赞

　　松开刹车踩下全油门，起步前轮没有打滑。艾瑞泽GX的最大加速力我们等了2.5秒才等到，达到了强悍的0.52g。正是这0.52g，会给驾驶员很强的加速体感。加速过程中CVT变速箱会把转速保持在5500rpm，因为这是发动机最大功率的输出转速。从图表可以看到，艾瑞泽GX 1.5T加速最强的速度段为25~70km/h。70km/h过后，加速G值便平稳地回落了。

　　9.51秒的成绩，如果以这个价位级别的车型的角度去看，绝对是超出够用的水平了。而且其加速最给力的区域正和我们日常最有可能超车的速度重合，在环城路或者城市快速路开这台车也会感觉动力信手就来。

　　40.69m的刹车成绩固然称不上优秀，只比我们之前测试过的启辰D60的40.75m略好。因为通常这类买菜A级车并不配上注重抓力性能的轮胎，这次艾瑞泽GX配的是宽度只有205的玛吉斯Waltz ms1，所以刹车成绩不会太亮眼。至于主观感受还是不错的，一脚踩尽刹车，整台车一直到刹停都没有影响驾驶员信心的动态瑕疵。因为悬挂调校也向支撑性倾斜，主观上车头点头现象也被抑制得不错。 12下一页阅读全文

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