车评头条：小肌肉男 试驾东风本田XR-V 1.8L

很多人对车评头条：小肌肉男 试驾东风本田XR-V 1.8L不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

　　SUV井喷式的增长速度都快赶上高铁的速度了，各种各样的SUV就连身为汽车编辑我有时候都会出现“看车断片”的情况，那么如何让消费者第一眼就记住自己的产品，我相信是很多厂商最为关注的。快节奏的生活与工作让大家都变的非常忙碌，对于我们来说除了家以外，汽车就成为了第二个私密空间，所以一台车不仅仅外形要吸引人，空间多样化也是消费者关注的重点。今天我们试驾的这台东风本田XR-V很好诠释了“设计与空间”定律，既满足许多挑剔眼光消费者的同时内部空间又大，只是在走流线型路线的小型SUV上XR-V不走寻常路，那么到底这款车够不够硬？我们跑起来看看。

　　动力还是我们熟悉的味道

　　东风本田XR-V共有两个排量发动机以及两种变速箱供消费者选择，很可惜本次试驾的并非1.5L“地球梦发动机”而是1.8L+CVT的动力总成，这套配置与缤智相同，唯一不同XR-V全系无四驱。

　　因为XR-V全系无四驱提供，所以尽管发动机调校与缤智相同，但是可以明显感觉到初段动力爆发比四驱要迅猛很多。1.8L发动机与CVT变速箱配合默契，变速箱会根据油门深浅在最短的时间内做出回应，只要狠给油，XR-V还可以做出“响胎”，非常刺激但需要注意安全。

　　XR-V的动力与思域相同，体重两者也相差不多，所以XR-V驾驶起来颇有几分运动天分，在城区驾驶尤其是小胡同，小街道等动力表现更加出色，因为XR-V体型偏小各种“辗转腾挪”简单粗暴。

　　具有运动模式的CVT变速箱在挂入S挡之后明显不同，每次都要在3000rpm以上才会换挡，油门响应速度以及变速箱反应时间也变得更短，很可惜XR-V并没有配置换挡拨片以及手动模式，要不然更有驾驶乐趣。

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