车评头条：高颜值的实力派！试全新奥迪A5系列

很多人对车评头条：高颜值的实力派！试全新奥迪A5系列不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

　　正常情况下，一款车的销售年限大致为5-6年，期间还要经历年度小改款、中期改款，从而避免消费者的审美疲劳，保持自身竞争力。那么一代车持续销售十年以上是什么概念？这可不仅仅是情怀或者持久生命力，真的就像是在卖一种设计、一件艺术品。这样的车型最先想到的肯定是甲壳虫，从1931年弗迪南·波尔舍画的设计图至今已过去86年，它也仅仅发展了3代而已，继续开动脑筋，头条君第二个想到的车型就是今天的奥迪A5，从2007年发布至今已过去十年时间，今天，第二代全新奥迪A5焕新来袭！

　　精气神十足的样貌

　　不过问题随之而来了，印象中的quattro 全时四驱、S—Line套件、全新MMI系统加入的触控设计、全液晶仪表盘、平底式多功能方向盘的按键统统没有，导航起来一个个按键输入真的是心累，这才意识到它是一辆A5 Sportback时尚型，好东西果然还是都在顶配上，如果差价不大我肯定会选择顶配版本，毕竟期望已久的东西都在那儿了！

　　接下来就针对这辆全新奥迪A5 Coupe 45TFSI quattro运动型做相关评测，而Sportback车型将作为“男配角”继续登场，以便给大家更好的对比和参考。

　　新一代的奥迪家族设计语言有很强的力量感，六边形的大开口进气格栅棱角分明更加有型，而且格栅位置相比A4L要更低，这样的好处就是让它看起来更加低矮、宽大，俗话说得好，一白遮三丑，对于汽车来说，这就是一低遮百丑。

　　从侧面造型来看，全新奥迪A5的Coupe车型完全保留了上一代的C柱的装饰条设计，不过头条君更青睐于Sportback车型，它给人的感觉流畅自然，处处散发着掀背车的魅力，也正是如此，它有着同级别竞品车型最长的车身以及相当可观的车宽和轴距，如果说有什么担心的，那就是动力表现了（后备厢则在最后作为彩蛋奉上）。

　　动态表现令人欣慰

　　全新奥迪A5使用的动力总成和A4L 45 TFSI一致，第三代EA888高功率版发动机的最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，与之搭配的是一台代号DL382的S tronic7速湿式双离合变速箱。

　　配合上极具运动性的大脚，全新奥迪A5在之后的驾控表现中给我们展现了它那不俗的实力。

　　车辆在经济模式下怠速维持在800转左右，油门踏板要踩到三分之一才有明显提速，升挡的转速则被控制在了2000转，基本是一个正常水平，但是在切换驾驶模式后你就再也不想换回这个经济模式了。原因很简单，其它模式下的动力调校，尤其是油门反应更配的上全新奥迪A5的定位，这也是很多消费者选择它的原因，就比如这个“动态”模式下的S挡。

　　“炸隧道”真的是被The Grand Tour（原Top Gear）中的哈蒙德带坏了，但这里仅仅是一个比喻，和不少性能车、改装车依靠排气简单粗暴的发声来说，全新奥迪A5的发动机声浪已经能够满足很多人耳朵的需求了，最后提醒大家：行车安全第一，不违章、不超速、礼让行人、不扰民等等都是我们应该做到并为之努力的事儿。

　　动态表现小结：在动态驾驶模式下全新奥迪A5的发动机表现很给力，不深踩下油门踏板的时候，你根本猜不到它有多快，在经济、舒适模式下，发动机与变速箱配合的也十分到位，这台7速S tronic双离合变速箱没有丝毫顿挫感，可以说奥迪的双离合平顺性已渐渐向CVT靠拢了。不过自动模式下的悬挂给人的感觉几乎不可调，自然也就没什么变化，这问题同样也存在于其它模式中，全新奥迪A5对于悬挂的调校还是属于偏硬的类型，这样的底盘标定更适合运动，在过小沟小砍、减速带时没有多余的弹跳，弯道中也能给车辆很好的支撑。要说有什么不足嘛，那就是这个自动启停功能了，启、停瞬间发动机的震动的还是比较明显的。 12下一页阅读全文

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