车评头条：东京车展抢鲜试驾2015款帕杰罗Sport

很多人对车评头条：东京车展抢鲜试驾2015款帕杰罗Sport不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

ĠĠ三菱帕杰罗Sport在各地区有着不同的命名，例如第二代车型在国内被称作劲畅，而在澳洲市场上被称作Chanllenger。不过，澳洲车迷比国内车迷幸运的一点是，今年月份他们就将迎来全新一代的帕杰罗Sport。全新帕杰罗Sport是基于Triton皮卡平台打造而来的一款越野车型，借着此次东京车展的机会，CarAdvice的编辑们得以提前感受一下这款三菱的新一代SUV。

ĠĠ从这一代开始，三菱在澳洲市场上将摒弃此前的Challenger命名，而是采用全球化的统一命名——帕杰罗Sport。同样基于皮卡平台打造的丰田Fortuner以及福特Everest等硬派SUV在今年都进行了升级换代，鉴于老款的三菱Challenger在澳洲市场上表现一般，帕杰罗Sport的项目总监KoichiNamiki先生认为命名策略的改变对于三菱品牌影响力以及销量的提升会有一定的促进作用。

ĠĠ那么除了命名之外，全新的三菱帕杰罗Sport究竟有哪些新亮点呢？最为明显的莫过于全新的外观设计。全新帕杰罗Sport的车身尺寸看上去要比老款更为宽大，前脸部分大面积的镀铬亮条运用增加了车辆的豪华气质，另一方面大灯和进气格栅的一体化设计则融合了科技感和时尚感，比老款车型相对保守的设计更加符合年轻人的口味。

ĠĠ从车身侧面来看，前后两段式的腰线设计以及突出的轮拱线条都凸显了它的运动感。另外，车窗尾部线条上扬收窄，使得车辆的视觉重心有所提升，并且车辆尾部看上去更加修长。这一代车型的尾部设计是争议最多的地方，尾灯向下收窄一直延伸至行李舱门底部，略显怪异的造型恐怕会令很多车迷难以接受。

ĠĠ不过在全新的外观之下，它仍是基于Triton平台打造而来，与老款相比进行了局部针对性的升级改动。这些改动或许会对老款车型某些实用性有所牺牲，而是更加关注于车辆的豪华性、舒适性和安全性。三菱意在提升帕杰罗Sport的豪华属性，尤其是目前还没有帕杰罗的换代计划，前者填补三菱市场空白的能力此时就显得尤为重要。

ĠĠ其他的升级包括全新设计的仪表台，能够提供更好弯道表现的全新悬架几何设计，更大的涉水深度，更好的噪音控制，盲点监测系统等主动安全配置等等。另外，这一代帕杰罗Sport也首次采用了LED日间行车灯和尾灯，以及八速自动变速箱和电子驻车系统。

ĠĠ内饰方面，虽然它的车身长度比老款车型多出90mm，但是轴距仍保持不变。不过三菱声称经过重新设计赋予了全新帕杰罗Sport更大的驾驶室空间，乘客还是能够明显感觉到空间的变化。

ĠĠ三菱在澳洲市场上只会提供五座版本，但是其他市场会有七座版本可供消费者选择。这样的策略或许是为了避免它与帕杰罗的定位重叠。后排座椅放倒时可以几乎与地板齐平，并且车身长度的增加提供了更大的后备箱空间。第二排座椅非常舒适，并且支撑性良好，腿部和头部都有着充足的空间。不过，老款帕杰罗Sport车内空间狭窄的问题还是没有得到彻底改善，第二排中间座椅几乎处于不可用的状态。

ĠĠ尽管最终的配置尚未公布，不过车上的影音娱乐系统很有可能会搭载苹果的CarPlay或者安卓系统，如此一来能够满足乘客对于车载娱乐系统的更高要求。全景系统以及后排显示屏同样有可能作为选装出现。内饰采用了黑色真皮包覆，并且有大量的金属风格装饰件，大大提升了车辆的内饰档次。四辐方向盘手感出色，两侧按键提供了丰富的操作功能。

ĠĠ真皮座椅做工精良，舒适性和支撑性俱佳。车内大部分塑料件都采用的是硬质材料，这在一款硬派越野车上也无可非议，其做工和触感与丰田Fortuner不相上下，比福特Everest要高一个档次。顶配版本配备了包括盲点监视系统在内的一系列主动安全配置，另外还带有低速自动制动系统以及七个安全气囊为乘客提供进一步的安全防护。 下一页阅读全文

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