车评头条：侧重舒适动力升级 日产新逍客性能测试

很多人对车评头条：侧重舒适动力升级 日产新逍客性能测试不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

ĠĠ近日，东风日产新逍客正式上市，作为老款逍客的换代产品，东风日产新逍客采用了日产最新的家族式设计，许多年轻、时尚化设计理念的融入，使其一改老款车型中庸、内敛的设计风格，提升了颜值水平。东风日产新逍客依旧在销售市场中依旧采用“以大欺小”的战略，将竞争对手定位在小型SUV上，全新搭载的MR20DD直喷自然吸气发动机相比老款车型动力方面有所升级，本文我们就将针对一台搭载了2.0L自然吸气发动机及CVT无级变速箱的东风日产新逍客精心测试分析，希望通过真实数据反馈给大家一个正确的认知。

ĠĠ东风日产新逍客搭载了一台代号为MR20DD的直喷自然吸气发动机，相比于老款车型的那台MR20DE发动机而言，它的燃油喷射效率更高，由原先的岐管喷射升级为了缸内直喷。因此，它的动力水平和燃油经济性都得以提升，其最大功率为110kW/6000rpm，最大扭矩为200Nm/4400rpm。另外，据厂家人员表示新逍客明年还将引入1.2L涡轮增压发动机，但并不会对该发动机进行国产。

ĠĠ东风日产新逍客搭载了一台代号为MR20DD的直喷自然吸气发动机，其最大功率为110kW/6000rpm，最大扭矩为200Nm/4400rpm，相比于老款车型的那台MR20DE发动机而言，它的燃油喷射效率更高。

ĠĠ与发动机相匹配的是一台可模拟7速的CVT无级变速箱。

ĠĠ0-100km/h加速测试：

ĠĠ此次我们测试的东风日产新逍客最终的0-100km/h加速成绩为10.13秒，在关闭车身稳定系统的情况下，轮胎有轻微的打滑现象，整体加速过程还算迅速、平稳。

ĠĠ起步及加速阶段，CVT变速箱换挡平顺、安静，车头有较为明显的上扬，整个加速过程一气呵成。

ĠĠ100-0km/h制动测试：

ĠĠ东风日产新逍客100-0km/h制动测试的最终成绩为43.03米，表现合格，虽然由于车辆自身重心高度及舒适性悬架调节等因素，有较为明显的车头下沉现象，但全力制动时还是可以感受到充足的制动力。

ĠĠ制动测试时，东风日产新逍客表现合格，经过反复测试，刹车也没有出现明显的衰弱现象。

ĠĠ绕桩测试：

ĠĠ绕桩测试能够很好的反应出车辆的底盘动态性能表现，东风日产新逍客顺利完成本项测试，方向盘指向性良好，车头对于方向的执行性很高，虽然有些侧倾，但还是在可控制范围之内。

ĠĠ东风日产逍客虽然是一部SUV车型，但较为良好的底盘调教还是让它不会显得过于笨重，转向系统指向良好，可以提供给驾驶者最大程度的控制。

ĠĠ虽然由于车辆重心高且悬架偏软有些侧倾，但是通过轮胎与底盘之间的匹配还是可以较快的摆脱重心转移，从而以60km/h的时速顺利完成绕桩。

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