车评头条：家族新成员 全新福克斯Active试驾体验

很多人对车评头条：家族新成员 全新福克斯Active试驾体验不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

ĠĠ说到福克斯很多人都会想到那辆“黄色两厢车，手动挡的小钢炮”，曾经叱咤风云的它，给很多人留下了深刻的印象。但是今天我们要聊的这款车，却没有那么简单，它算是福克斯家族的新成员，但又有着很熟悉的味道，它就是今天的主人公——新福克斯Active。

ĠĠ全新福克斯Active定位城市新锐SUV，满足现在主流人群90后的多元化用车场景需求，依托福特强大的SUV研发能力，传承福克斯家族操控基因，拥有极强的路面适应性和通过性。相比普通版福克斯而言，它增加了跨界风格包围并且车身高度方面增高了30mm，接近角15度，离去角23度，离地间隙150mm，轴距2705mm。

ĠĠ全新福克斯Active采用宽体流线型设计，拥有运动型蜂窝状前格栅、SUV车顶行李架、SUV轮毂包、银色护板、专属的银色雾灯饰条等。

ĠĠ在内饰设计风格上保留了福克斯原有的味道，细节方面进行了升级，不过最抢眼的莫过于中间.3英寸的大屏幕。同时还搭载世界一流的B&O音响系统，为追求高品质跨界生活的车主带来更完美的视听享受。

ĠĠ与百度基于百度人工智能车联网技术合作打造的智行信息娱乐系统SYNC+系统非常好用，屏幕整体的分辨率很高，系统的反应程度也很快。借助百度人工智能技术，SYNC+拥有自然语义识别功能，结合众多真实生活场景的语境，与车主进行真人般的语音交互。只需要说出“你好福特”便可以激活车机，可以实现导航、音乐、电影等诸多娱乐功能。

ĠĠ空调控制面板采用两个非常大的旋钮，阻尼感很不错，并且还带有温度显示，配备的为自动空调。

ĠĠ安全配置方面，新车将搭载福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，包括ACC全速智能自适应巡航控制、泊车辅助系统、智能感应制动保护系统、智能交通标志识别、车道保持辅助等。

ĠĠ体验者身高183cm，调整好座椅来到驾驶席，头部空间一拳的距离，没有任何压抑感，整体的表现很不错。

ĠĠ在前排座椅调整好的状态下，体验者来到后排，头部空间两指的距离，腿部空间一拳两指的表现。

ĠĠ新福克斯Active搭载了与普通版车型相同的1.5T直列三缸发动机，最大功率和最大扭矩分别达到8Kw/6000rpm和243 N?m /1750-4500rpm。传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱。

ĠĠ起步的初段，新福克斯Active表现的很不错，油门的灵敏度很高，轻轻一点车就动了，1.5T的发动机推动这么一个小家伙还是很轻松，日常超车也没有问题。急加速的时候推背感很强，当然如果切换到运动模式，效果更明显。

ĠĠ福克斯Active较新一代福克斯已有的标准、经济、运动三种驾驶模式基础上，新增了防滑和简陋路面两种驾驶模式不同模式下，不同模式下，会有不同的感受，区别还是很明显。另外，这辆车虽然搭载的是一台三缸发动机，但实际开起来与四缸车并无差异，不存在抖动的现象。

ĠĠ防滑模式：能够调整车身稳定系统与牵引力控制系统，降低油门响应速度，在泥地或雪地这样的低附着路面上减少打滑，增强驾驶员的自信；

ĠĠ简陋路面模式：能够在沙石泥地等路面上保持循迹力，调整刹车防抱死系统允许轮胎进行更多的打滑；改变牵引力控制系统逻辑，允许车轮通过打滑以去除轮胎表面附着的沙、雪或泥；钝化油门的响应速度。

ĠĠ全新福克斯Active搭载前后独立悬架，并配备了带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，实际开起来，转向很精准，路感反馈很清晰，滤震效果很出色。

ĠĠ这台变速箱的齿比很密，而且自我保护意识极强，具有明显的舒适性取向。在日常状态下，变速箱升挡积极，尽可能保证最大的燃油经济性。深踩油门时，能够快速领略驾驶者的意图，果断降挡。最后说一下NVH表现，时速100km/h，这辆车对于风噪以及胎噪处理的很不错。

本文【车评头条：家族新成员 全新福克斯Active试驾体验】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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