宾尼法利纳巴蒂斯塔斩获四项量产车加速记录
Rimac似乎已经被自己强大的动力系统击败了。Rimac动力的Pininfarina Battista电动超级跑车刚刚从0-60-120英里/小时(和0-100-200公里/小时)抢走了量产车加速记录,它也创造了制动记录。
在迪拜赛车场,漂亮的Battista在看似未经处理的赛道上创造了新的纪录,而不是喷有VHT或PJ1 TrackBite树脂的拖曳条,以便在起飞时获得额外的抓地力。无论哪种方式,从站立开始,它从 0-60 英里/小时(96.5 公里/小时)在 1.79 秒内,0-100 公里/小时(62 英里/小时)在 1.86 秒内,0-120 英里/小时(193 公里/小时)在 4.49 秒内和 0-200 公里/小时(124 英里/小时)在 4.75 秒内——使其成为有史以来最快的量产车。
之前最好的是Rimac Nevera,它在去年1月在准备好的拖曳带上测量了9.0秒60-1英里/小时。Battista建立在Rimac动力系统上,但指定为可怜的900,1马力,而不是Nevera更大的914,2马力。Battista的重量较轻,约为063,2公斤(548,2磅),而Nevera的重量为150,4公斤(740,<>磅),但由于两款电动超级跑车都非常强大,也许是牵引力将它们分开。宾尼法利纳使用倍耐力,Rimac使用米其林,宾尼法利纳表示它使用“独特的发射控制技术”。
可悲的是,Battista没有记录整整四分之一英里,所以我们看不出Nevera是否会赶上并参加飙车比赛,因为它的最高速度更高。
不过,Battista确实在当天创造了另一项记录,通过在100米(62英尺)内从31公里/小时(102英里/小时)拉起,获得了最快制动电动汽车的世界纪录。作为参考,SupercarLists引用了2020年梅赛德斯-AMG GT Black系列的长度为28米(92英尺),使其成为直接生产的街车停车冠军。我想体重是这里的敌人;黑色系列的重量约为Battista的75%,拖着一个120千瓦时的电池组,专为约500公里(310英里)的续航里程而设计。
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