雪铁龙将其最新的EV概念车与MPV微型皮卡相结合

为了“事半功倍”，雪铁龙推出了其概念车生产的汽车Ami的后续产品。全新的Oli是对家庭级电动汽车的愿景，具有类似SUV的实用性，MPV的多功能性以及城市通勤者的尺寸和效率。它包含坚固的迷你悍马外观，一个小型皮卡床，一个248英里(400公里)的全电动动力系统，以及大量可持续开发的组件和饰面。

Oli希望扭转汽车越来越大，更重，越来越贵的悠久趋势，研究该行业如何从保险杠到保险杠变得更小，更轻，更便宜，并最终提高效率。凭借其垂直和水平表面以及方形角度，4.2 米长(13.8 英尺)的 Oli 乍一看是一个可爱的小型 4x4 概念车，也许是雪铁龙对最近首次亮相的达契亚宣言的更友好的道路友好答案。

然而，与宣言不同的是，Oli 在设计时并没有考虑到越野，也没有提到全轮驱动。相反，它的硬线条和角度实际上是雪铁龙极简主义方法的功能，旨在更容易制造和更换，材料密集度更低，成本更低。

例如，选择垂直挡风玻璃是通过最短路径连接引擎盖和车顶来节省玻璃的。雪铁龙试图通过添加空气管道系统来引导挡风玻璃和车顶上的空气幕，从而绕过随之而来的砖墙状空气动力学。我们不确定它是否足够好，足以证明方形挡风玻璃的反直觉设计选择是合理的，但 Oli 如果不是新想法的功能头脑风暴板，那就什么都不是。

Oli可能不完全是多功能车，但它也不是。雪铁龙将汽车标榜为一切的一点点，从家庭轿车到城市汽车，再到冒险车和工作卡车。小型皮卡床有助于它执行这些多种用途，并通过放下尾门并将后挡风玻璃向上滑动来访问。比普通卡车车厢短得多，长度在 679 到 1，050 毫米(2.2 到 3.4 英尺)之间调整。

可拆卸的床地板、屋顶和引擎盖板由蜂窝状夹层结构制成，由玻璃纤维增强板中间的再生瓦楞纸板制成。在关于汽车结构的对话中，“纸板”听起来当然不像是“钢”或“玻璃纤维”之类的，但这些面板在结构上足够坚固，成年人可以站在上面，并且仍然提供估计的重量减轻50%与钢板相比。带纹理的顶层增加了牵引力，以便上车。

所有减轻重量的措施和68英里/小时(109公里/小时)的有限最高速度帮助Oli充分利用其适度的40千瓦时电池组，估计提供248英里(400公里)的续航里程。它还设计用作增强车辆到电网和便携式车辆到负载电源。

Oli概念车采用原型混合钢铝轮毂，旨在找到重量价格的最佳点，以及固特异Eagle GO回收内容，胎面监控概念轮胎。

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