车评头条：从油漆​​到最终组装一直在Expedition和Navigator上使用

大型传统公用事业市场是塔霍/郊区/育空地区，通用汽车在相当长的一段时间内赢得了大约四分之三的市场份额，但是福特远征公司入侵该地区(林肯领航员进入埃斯卡莱德地区)的意义重大足以保证在建造福特大型巨型货柜的工厂中家具和工作程序的创新性重新布置，以适应需求。

自2017年底推出新的全铝Expedition和Navigator以来，这在路易斯维尔的肯塔基卡车工厂(这也使福特F系列超重型卡车)一直处于满负荷运转状态，这并非易事。但是这些新装备最终足以让通用汽车公司大赚一笔。结果，需求急剧上升-零售Expedition销售额增长了35%(市场份额提高了5.6个百分点，达到了17.5%)，而Navigator的总销售额增长了70%。需求的超出预期的增长使得去年夏天的生产能力提高了20%(从2017年到2018年，这两种皮毛的总产量最终增长了62.4%)。但这还不够，该公司今年夏天将再增加20%的收入。

最初的增长主要是抢夺了低垂的果实。管理团队与制造卡车的人们一起工作以提高效率。他们重新安排了一些工作站，并细分了一些组装程序，以提高生产线速度。即将到来的增长需要做更多的工作，并投资了2500万美元用于提高工厂最终装配区域内的空间效率，而这很难轻易扩展。

在进行这项最新投资之前，从油漆​​到最终组装一直在Expedition和Navigator上使用。这意味着，在整个内部组装过程中，生产线需要5.5英尺的额外宽度，以便门可以保持打开状态。这也增加了员工从零件箱走到内部的时间。浪费大量时间。现在，门与车身分开，沿着自己独立的，狭窄的装配线运行(就像当今许多(如果不是大多数)装配厂那样)，在内饰完成后与车身重新结合。

仅此还不够，因此福特在垂直方向扩展了产品线。是的，现在有许多工作站都挖了坑，并增加了平台，以使一些同伙可以将零件组装到起落架上，而其他一些人则可以在“街道级”的同一位置安装东西。为了填补这些额外的工作站，福特从其位于西南14英里的路易斯维尔装配厂迁移了550个工作岗位。我们将看到2020年到来的第四代福特Escape和林肯海盗船(nee MKC)是否足够受欢迎，需要雇用新工人来代替这些人。

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