车评头条：将Mini提供的极端驾驶乐趣提升到一个全新的水平

如果您考虑一下，这一切都是有道理的：实际上，发布有关即将到来的性能车的新信息比在N24周末响起更好的信息吗?这个地方挤满了最热衷于快速赛车迷的人，正是这种人真的会花很多钱在一个有两个座位的功能强大的Mini上。因此，有一个原型Mk3 GP与N53的前身R53和R56一起在纽伯格林信息中心外摆放，准备被热切的公众所关注。

距离生产首映还有几个月的时间，John Cooper Works GP的某些元素仍处于保密状态。但是，与工程师Jurgen Matz的几分钟交流揭示了有关即将推出的旗舰产品的许多积极细节。

首先，与前两款GP非常相似，并且不符合Mini的传统，第三代GP将没有动态可配置性。一种被动式悬挂音调，一种车轮和轮胎的组合– Hankook Ventus S1 evos，18英寸车轮上的225节轮胎–一种制动器套件，依此类推。Matz谈到了通过消除各种选择来减轻重量和复杂性的方法，以及着眼于完善一个装置的重点。所有令人鼓舞的消息。

纽伯格林赛道显露-几乎揭示-的原因是谈论新车在赛道周围的额外实力。它将拥有超过300hp的功率，其中Mini已经声称单圈时间低于8分钟(GP2记录为8:23)，并且还有更多。不过具体细节尚不清楚。Countryman和Clubman JCW的功率为306 hp，但是舱口很可能会再次具有更大的功率。尚未确认前轮或四轮驱动，也没有变速箱–展出的原型车确实配备了自动变速杆。此外，尽管两个座位仍沿用GP传统，但重量尚未公开。

Matz认为从JCW到GP的动态变化与从S到JCW的飞跃一样大，弹簧，减震器和防倾杆都明显更硬。到目前为止，尽管有80%的测试正在进行中，但最后的五分之一已经按计划进行，“环”又一次凭借其将如此多的挑战打包到相对较短的时间范围内的能力。在竞争对手的质疑下，梅根与思域展开了对话-很好的基准汽车。

虽然仍然只是一辆开发车，但我们希望量产GP看起来像现在这样傻。谦虚端庄从来都不是Mini的方式，对吗?较宽的履带隐藏在一些可笑的拱形扩展中，比以前的任何一种车型更具侵略性。尽管变相了，但尾翼更大，排气也更大，所有东西显然都被抽到了疯狂的地步。对于当前的Mini缺乏前两者的凝聚力风格，有一个论点可以争论，尽管如果驱动器具有相同的令人讨厌的热情，那么不会有太多的抱怨。

Mini在其新闻材料中承诺将“将Mini提供的极端驾驶乐趣提升到一个全新的水平”，即具有“出色的运动潜力”的汽车。鉴于F56 Mini上有一些令人鼓舞的迹象，如果您知道在哪里看的话-我们的Works 210长期工作机就是理想的例子-对这种GP持谨慎谨慎的乐观态度是可以理解的。特别是超过300hp。2020年来不及……

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