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车评头条: 2021年起亚索兰托在纽伯格林赛道进行艰苦的测试
韩国汽车制造商的跨界设计日趋繁杂,从未来派的Kona EV到气势磅three的三排碲化物。但是2021年的起亚索兰托是用另一种布料剪成的。
这是新一代产品,最近在著名的纽伯格林赛道上进行测试时拍摄,似乎是为不愿脱颖而出的家庭买家打造的。它没有挡泥板耀斑,分离的头灯或超大的格栅,只是上一代的安静演变。
我们只能假定起亚已经对Sorento的客户群感到满意,并且不想疏远任何人。在前面,我们有一个新版的虎鼻式格栅,该格栅与狭窄的LED前灯带相连,LED头灯略微凹陷在格栅下方,以营造出“沉思的表情”。
轮廓仅显示了一些小的字符线,例如上升带或屋顶的小坡度。如果这款新车型的轴距与之前相同,我们不会感到惊讶。
但是后部确实做了声明。当前的索伦托(Sorento)尾灯很长,而这个尾灯则是方形的,装在行李箱开口的侧面。为了进行测试,起亚甚至没有安装生产照明装置,而是用一些临时的装置满足了希望。但这使查看轮廓变得容易得多。
内饰应该与新的现代索纳塔和圣达菲共享技术,而发动机也可以从这些衍生而来。最新传闻称,起亚将放弃基本的184马力2.4升和290马力V6,而采用涡轮增压2.5升,续航能力约为250 马力,汽油行驶里程更高。
在欧洲和韩国,尽管可以使用轻度混合动力技术对其进行更新,但该3缸发动机仍应配备两台柴油发动机。说到这,每个起亚都应该很快拥有真正的混合动力车,包括这个。
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