Renault Clio RS 200 EDC 亲民实用

Hot Hatch 越卖越热，这一年竞争更白热化，引入揭背跑车已经多达 10 款以上，过往由 Golf GTI 垄断局面，已经演变至今日群雄割据。继 6 月的 Peugeot 208 GTI 后，连久违的法国另一品牌 Renault 超激揭背跑 Clio R.S. 都来分一杯羹，不单止转用 6 前速孖极力子自动波，还第一次有五门车型，不再 hardcore，变得更易开和实用。而且市场反应良好，未有车睇已经收到 10 几张订单，新一代 Clio R.S. 有力创出黑马奇蹟。

最恶揭背收视保证Renault 车款的外观一向都够恶够辣，年初来港的 Twingo 已经够吓鬼，但第 4 代 Clio R.S. 仲劲，车头菱形徽章变得超大，将以往泵把的「R.S.」车章搬到厂徽下面，立体黑色饰条更与头灯相连，令到车头的观感更震撼，收视爆灯！不单如此，法国人最叻在细节位搞花臣，车尾玩到用泵把包住两个长方形尾喉，搞鬼得来跑味更浓。还将后排的开门把手隐藏于 C 柱位，骤眼睇还以为是三门揭背。而且这是 Clio R.S. 第一次引入五门车型，后排乘客上落无须再先要移动前排前座椅这么麻烦，最重要是尺码因此增大，令后排头部空间有 835mm 同腿部空间 830mm，乘坐座椅十分充裕。

隐藏在 C 柱的后座开门把手及造型时尚的合金轮圈，使五门 Clio R.S. 有着三门揭背车的动感。

虽然座椅是使用丝绒材质，但舒适性却一点也不差，而且夏天曝晒后，温度更没有真皮座椅高，不会辣到 patpat。

尾箱的标準容量为 320 公升，日常使用绰绰有余。

引擎变声够多 fun外型够独特，车厢都有惊喜，波棍、座椅缝线和安全带使用红色设计，与黑色内栊相撞，大玩 two-tone，Racing 味更加浓厚，而且立体中控台还用上钢琴黑加电镀边包围，连豪味也都有。不过，Clio R.S. 最过瘾是喇叭可以模拟7种不同引擎声，除 Renault 经典 Alpine A110 1600S 之外，连 concept car 也有，甚至连同集团的日产 GTR 战神 GT-R 也被徵用，而且模拟引擎声都做得逼真，感觉十分 funny 好玩。但有一点要注意，因为始终是模拟声，所以高速时引擎声未够实在，不能反映实际驾驶情况，所以最好慢车时使用变声功能。

大量红色元素，与外观有着相同的热血跑味。

多功能方向盘附有转档拨片，更好玩，望着后方科幻的仪錶板，赛车 feel 相当强。

9 种不同的引擎声任君选择。

轻触式显示屏对应 R-Link 连线系统，可控制导航和电子设备。

200 匹爽快有力上两代经典的 2.0 公升自然吸气引擎换了更环保节能的 1.6 公升 turbo 引擎，虽然改为更细排气量的引擎，但马力继续维持 200 匹，甚至最大扭力比上代提升了 11% 达 240 牛顿米，而且可按 R.S Drive 转用 Race 模式，再同时按下 +/- 拨片启动 Launch Control 弹射起步系统，0-100km/h 比上代还要快了 0.2 秒，只需 6.7 秒。新引擎配合由上代 6 速手波转用 6 速孖极子的自动波箱，使 Clio R.S. 表现比较线性，低转就比普通 1.6 公升车快，上到去 2,500 转开始发功，即使缩脚再大踩都可以即刻给出反应，不太感觉到有 turbo lag 存在。此外，Clio R.S. 有 R.S. DIFF 电子差速，提高加速性能和转向抓地力，监察前轮与后轮的转速差，如果发现差异大到会打破牵引力，系统就会进行调节阻止前轮失去抓地力，令到高速攻弯时都可以保持稳定的车身。

基本规格引擎设计：直四 turbo 引擎排气量：1,618 cc最大马力：200 匹 @ 6,000 转时最大扭力：240 牛顿米 @ 1,750-5,500 转时波箱设计：6前速双离合器 +/- 波体积：4,090 X 1,732 X 1,432mm重量：1,204kg0-100km/h：6.7 秒耗油：6.3L/100km

详尽规格表

售价：$269,800查询：Wearnes Motors（2927 3538）

文：Issac.C摄：Teddy Leung 太迪

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