福特野马锂电动汽车原型900马力1355纳米配置福特性能部件六速手动

现在，这是一个动力系统的组合，我们不是每天都能看到。福特与Webasto合作推出了Mustang Lithium(野马牌锂电池)，这款车采用了Webasto的800伏电池技术和六速手动变速器。安装在Mustang锂电池上的电力传动系统输出“超过900马力”和1000磅英尺(1355纳米)的扭矩，这些扭矩被发送到Getrag MT82六速变速箱的Calimer版本上。

Mustang的锂动力传动系统采用了福特的性能半轴和一个超级8.8 Torsen差速器，通过钉在米其林Pilot Sport 4S轮胎上的叉线轮为路面提供动力。其他值得注意的部件包括福特性能履带处理组件和支撑塔支撑，来自Shelby GT350R的Brembo六活塞制动器，Sankuer复合技术侧分配器和后扩压器，以及带有聚碳酸酯窗的Webasto发动机罩，TurboDX充电解决方案和涡轮塞便携式充电器。

该公司表示，使用800伏特的电池系统可以使整个装置更轻、更强大，而且在使用过程中产生的热量更少。福特表示，Mustang Lithium不仅是为了展示世界上最畅销跑车的电气化功能，也是Webasto和福特为电动汽车领域开发的电池和热管理技术的试验台。

“福特毫不掩饰我们正在给最受欢迎的品牌充电。福特首席产品开发和采购官Hau Thai-Tang说:“这款一次性的野马原型车对我们和Webasto来说是一个很好的机会，向我们的客户展示一款新的电动动力系统可以为他们已经了解和喜爱的汽车带来怎样的性能。”

福特表示，Mustang Lithium采用了独特的驱动模式，以便为不同的驾驶场景提供可控制的o型扭矩;这些包括代客、运动、田径和野兽，都可以通过定制的10.4英寸触摸屏显示。

福特尚未透露野马锂电池的性能或电池续航里程数据，不过该公司表示，电动汽车的研究是为了衡量消费者对下一代全电动动力系统的兴趣。还有一款以野马为灵感的EV即将问世，也就是“马赫1”，这款车最初被挑逗过，计划在11月17日推出。据《汽车新闻》(Automotive News)今年3月报道，这款电动汽车跨界车将在墨西哥生产，并已在底特律的科克敦(Corktown)设立了专门的业务部门，成本约为7.4亿美元。

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