Giocattolo是Radwood梦想中的1980年代超级跑车

在超级跑车制造大国的万神殿中，有几个脱颖而出–意大利，德国，英国。如果包括威龙和凯龙星，法国也是如此。美国有自己的时刻-SSC，Glickenhauses，福特GT和Hennesseys。但是澳大利亚呢?嗯，是。只是……很少。

解释一下，我们将不得不追溯到1980年代和Giocattolo：一款由中型发动机，阿尔法·罗密欧Sprint车身，澳大利亚制造的汞合金，正式称为B组。但是，就像DMC-12从来没有B组除了DeLorean以外，都被称为Giocattolo。而且，仅生产15台，相比之下，甚至DeLorean也很常见。

但是Giocattolo几乎与DeLorean的“全口不穿裤子”方法相反。动力并非来自杂草般的PRV V6，而是真正的赛车传奇人物汤姆·沃金肖(Tom Walkinshaw)为A组赛车开发的国产霍顿5.0升V8。还有一个非常出色的ZF五速驱动桥，后悬架由曾与James Hunt合作的迈凯轮前工程师设计。Giocattolo的内部和外部结构均采用了像凯夫拉(Kevlar)这样的高科技材料(请记住，这是80年代)。它建在昆士兰州阳光海岸的一个度假胜地卡伦德拉。

如果这一切看起来都像是空中的肉饼，那就非常重要了。然而，它仍然以某种方式生产出了当时具有欧洲严肃竞争者水平的汽车。但是，要弄清这是如何结合在一起然后分解的，我们需要看一下疯狂背后的那个人：保罗·霍尔斯特德。

霍尔斯特德(Halstead)的履历书仿佛他成长的岁月是踏脚石，奠定了建造Giocattolo的直接道路。在上世纪70年代在伦敦的一家IT招聘公司工作期间，他成功地与雇主达成了一笔交易：签约三年并获得一辆汽车。而且，不仅有任何一辆汽车-他的老板(也许是被大手笔击败了)提供了劳斯莱斯。Halstead拒绝了Roller，而是要求一辆De Tomaso Mangusta，这是有史以来最漂亮的汽车之一。仅此一项，TG就郑重发誓要在将来与他握手-知道，一旦我们被允许。

Halstead从那里回到澳大利亚，并继续在蓬勃发展的IT咨询行业工作。但事实证明，肌肉车驱动的异国情调的警报声无法抗拒。霍尔斯特德(Halstead)出售了自己的公司，并收购了澳大利亚的De Tomaso，这极大地简化了事情，主要是为了我们不必谈论出口信贷。他将澳大利亚制造的福特V8发动机送到意大利，让De Tomaso涉足其Panteras和Longchamps。并将进口的De Tomaso车身运到澳大利亚，在那里可以装配未出口的福特V8，并关闭门把手。

但是，正如Halstead所说，“美丽的Panteras和Longchamps在Parramatta Road上被交易商出售”，这是一个以其闻名的悉尼通道……好吧，我们可以说是轻率的运营商。因此，他开设了自己的经销店-玩具店-出售了他心爱的De Tomasos以及阿尔法罗密欧斯，法拉利，兰博基尼，保时捷和几乎所有有趣而奇特的东西。哦，在车间里建造了一辆Pantera赛车。

因此，霍尔斯特德(Halstead)知道了他在意大利超级跑车，澳大利亚制造的V8和德国ZF驱动桥周围的出行方式，这在Pantera曾经发挥了巨大作用。他还认识了前迈凯轮F1和Can Am工程师巴里·洛克，他不仅在帮助他制造Pantera赛车上，而且还在制造成功的空转和A组赛车手。最终，他知道随着澳元贬值，现在是时候摆脱进口，开始在本地生产商品了。

据说，霍尔斯特德(Halstead)发现了阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)正在为B组拉力赛而努力的Alfasud Sprint 6C原型。它具有Alfasud Sprint车身，中置Busso V6和五速ZF驱动桥，可为后轮提供动力。实际上，这是阿尔法非常应该制造的汽车。但事实并非如此。

不受阿尔法(Alfa)不继续使用Sprint 6C的决定的欢迎，霍尔斯特德(Halstead)决定制造6C本来应该是的汽车-配备Sprint车身，Busso V6和ZF驱动桥。

在这里，事情变得有点麻烦了。随着故事的发展，阿尔法决定不希望它成为澳大利亚IT主管/跑车经销商的升级版，并立即拒绝提供Sprint车身外壳或确实提供阿尔法V6。哈尔斯特德不为所动，决定从新西兰购买完全完成的Sprint，并将它们剥离到最粗的骨头，并利用Barry Lock的专业知识，将它们构建到他对中型Sprint的构想中。为什么继续使用Sprint?这是由于澳大利亚严格的设计规定，使该项目仅仅因为门把手，锁和窗户等东西的签字而破产。因此，即使在公路规格中，已经获得批准的Sprint也是一种更具成本效益的选择。但是由于阿尔法(Alfa)没有打球，而Busso V6没有从地面完全绽放，

Giocattolo的拥有者可以在不到五秒钟的时间内从零加速到每小时60英里。法拉利348的拥有者只能想到在酒馆吹牛的其他方法

进入汤姆·沃金肖(Tom Walkinshaw)和霍顿(Holden)的合资企业Holden Special Vehicles。在霍顿与彼得·布罗克(Peter Brock)领导的HDT特殊车辆建立联系之后，HSV于1987年开始运营。值得一提它的全部故事，但足以说沃金肖相信凸轮轴可能比晶体更好的动力来源。

为此，Walkinshaw调校Giocattolo感觉的5.0升霍顿V8发动机对于300bhp的官方来说是不错的选择，但实际上却输出了335bhp的效果，这在很大程度上要归功于华丽对称的双节气门阀体和自定义增压系统。哦，这是由Holden和Walkinshaw开发的A组赛车引擎，旨在与澳大利亚房车锦标赛竞争。如果需要环境信息，则300bhp就是您在Ferrari 348上获得的功率，但是Maranello的中置发动机V8超级跑车却轻了300公斤。Giocattolo的拥有者可以在不到五秒钟的时间内从零加速到每小时60英里。法拉利348的拥有者只能想到在酒馆吹牛的其他方法。

霍尔顿的发动机部门一直在寻求出口产品，而具有种族特色的乔卡托洛(Giocattolo)是将澳大利亚肌肉的潜力推向世界的理想先锋。霍尔顿甚至允许霍尔斯特德和洛克在维多利亚州的朗朗试验场测试Giocattolo。据我们了解，霍顿从未允许Giocattolo之外的其他制造商在此之前或之后使用其引擎或测试设备。

车身同样是种族规格。看到后翼几乎盘旋了吗?这不仅是为了表演，例如在Countach中。这是为了与120英里/小时以上的升力作斗争，因为Giocattolo冲向160英里/小时的白弯边。是的，就像乔卡托洛(Giocattolo)看起来的戈登·格科(Gordon Gekko)一样，这是一款适合上路的赛车手，每一部分的设计和制造都是为了追求性能。好吧，除了工具包外，该工具包可能是昆士兰制造的汽车，还配备了常用的汽车维修工具，例如扳手和螺丝刀，还有一瓶从班迪酿酒厂新鲜出炉的班达伯格朗姆酒，东昆士兰州。

因此，汽车辉煌的成分肯定在那里。但是如何启动呢?当然，以最可能的1980年代IT百万富翁的方式：与您刚认识的1980年F1世界冠军艾伦·琼斯(Alan Jones)擦肩而过，并租用直升机将他驾驶到昆士兰州的湖滨赛道，以在公众面前进行大规模停火澳大利亚媒体。

随着故事的发展，艾伦·琼斯跳了起来，问湖边的单圈记录是什么-大约1分5秒。琼斯说他会在Giocattolo中击败它，然后在一分四秒后返回。吉奥卡托洛(Giocattolo)用右手牌，只要经过车牌和澳大利亚设计法规批准，就可以尽快完成。没错–这不是某种套件汽车;Giocattolo是一家成熟的澳大利亚制造商。或者，你知道的。

麻烦的是：当所有成分都正确时，怎么会出错呢?好吧，我们可以指几个手指。在1980年代，澳大利亚是一个非常保护主义的国家-任何汽车和进口汽车都要征收高额税收，以保持当地汽车品牌的生存。尽管这在一定程度上对福特和霍顿这样的批量生产商都起作用，但该系统的钝性和灵活性却意味着Giocattolo的ZF驱动桥是德国人……您将了解我们的发展方向。即使是用于使用澳大利亚发动机和工程技术在澳大利亚制造的澳大利亚汽车，也没有进口重要的ZF驱动桥的特许权。霍尔斯特德和洛克还能去哪里呢?他们是当时常规的客车房和庄园都采用前置发动机和后置驱动装置，运行后轴带动力，麦弗逊式前叉支撑的澳大利亚唯一的超级跑车制造商。因此，他们不得不负担税款，每个变速驱动桥要花费30,000美元-那是1980年代的美元，相当于今天的65,000美元。

然后就是要花很多时间来进口公路专用的Alfa Sprint，而只是将它们剥离到骨骼上，并使用符合种族规格的V8，凯夫拉车身和昂贵的变速驱动桥进行重建。然后是“澳大利亚必须经历的衰退”。在1980年代后期，由于黑色星期一股市崩盘，澳元贬值，利率上升和股市低迷，促使澳大利亚本月开始自由下跌。

Giocattolo本来是一款价格适中的跑车，带有Busso V6和变速箱，价格却不及两辆车。但是当Giocattolos离开Caloundra的工厂时，它们已经成为昂贵的，由V8驱动的超级跑车。而且，几乎不用说，当没有人有钱的时候，昂贵的V8超级跑车的市场往往会下滑。

霍尔斯特德(Halstead)炸毁了自己的数百万美元资金，并最终竭尽全力支持Giocattolo破产。但是昆士兰州的工业发展委员会向哈尔斯德(Halstead)借了30万澳元，在卡伦德拉(Caloundra)成立了Giocattolo工厂(利息为17.75%，因为1980年代的利率完全是疯狂的)，在错过了几次还款之后就打电话了。他们于1989年7月6日前往Caloundra工厂，手中拥有了工厂及其内部的所有物品。霍尔斯特德将此事提交昆士兰州最高法院，但大法官威廉·卡特(William Carter)驳回了阻止QIDC出售Giocattolo工厂的物品的动议，并补充说：“很明显，自成立以来，该公司的业绩水平不会给它带来任何好处。乐观的理由”。

确实是那样。完美的1980年代的野心和激情故事，可以预见的是1980年代的结果，以及工厂关闭，梦ruin以求的债务和使您彻夜难眠的那种债务的最终结果。只有15辆车–在Giocattolo当前的车主中，每个人都知道自己的车，并且彼此之间都知道车号。但这也许也适合Giocattolo-当一辆汽车像Giocattolo那样真正地奇特，以如此单一的眼光制造时，它是否会特别合适而又不痛苦地稀有?

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