汽车行业淘汰赛开始 谁会是下一个被淘汰的？

中国汽车新闻网讯 中国汽车市场在2008年后就开始进入高速发展时期，在这期间除了涌现出不少自主品牌之外，还有一批外资车企也在期间进入中国市场。不过，近年来在中国乘用车市场增速缓慢的情况下，汽车行业的淘汰赛已经开始，面临出局不仅仅是自主品牌，合资品牌也不例外。根据乘联会发布的数据显示，2018年上半年，我国狭义乘用车累计销量为1097万辆，同比增长4.0%。那么，哪些外资品牌面临着被淘汰的风险呢？

斯巴鲁

昨天（9月19日）斯巴鲁全新一代森林人正式上市，售价22.38-28.58万元。新车相比前代车型在外观上并没有太大的变化，提供了2.0自吸发动机和2.0混合动力系统。森林人换代的主要目的是提振斯巴鲁在中国市场低迷的销量表现。

斯巴鲁在中国市场也曾受过消费者热捧。不过随着消费年轻化的到来，斯巴鲁并没有把握住市场的脉搏。另外，坚持进口、经销商渠道垄断，售后困难、车子质量问题影响严重、市场定位不明确等因素，导致2017年斯巴鲁在中国市场仅售出3.1万辆。据悉，斯巴鲁在今年曾一度传出要撤出中国市场的消息。

讴歌

据最新的销量数据显示，广汽讴歌1-8月累计销量9846辆，同比暴跌58.8%。自从2016年启动国产化之后，讴歌在国内市场的发展较为稳定，但进入2018年以后，讴歌的销量表现却急转直下，月均销量基本在千辆左右。当然，造成这样的结果一部分是产品少，另一部分是源自产品自身的市场表现。

讴歌目前在中国市场仅有四款在售产品，其中广汽讴歌CDX和TLX-L已经国产，另外两款MDX、RDX（年内会国产）为进口。而相比之下，同为日系豪华品牌的雷克萨斯和英菲尼迪在中国市场已经投入不下十款产品。

其次，在SUV车型火爆的国内市场，广汽讴歌CDX在2018年的月均销量仅5-600辆，主要原因在于终端售价较高。另外TLX-L的情况与CDX非常相似，月销量100多辆，终端售价同样比竞品车高。

据讴歌官方透露，讴歌国产RDX将于9月27日开启预售，并于11月份上市销售。新车保留了海外版车型设计，动力方面将搭载2.0T涡轮增压发动机，并匹配10速手自一体变速箱。对于低迷的讴歌来说，确实需要一款新车来提振市场，因此国产RDX肩上的担子还是很重的。

DS

DS品牌是法国PSA集团打造的一个豪华品牌。在进入中国市场初期正赶上中国汽车市场高速发展的几年，因此销量也非常不错，创下了销量增速最快的记录。不过随着近两年来消费升级和市场增速放缓，DS也再次归于平凡。

根据乘联会公布的数据显示，2017年长安DS全年总销量为6088辆，投资手艺亏损5.54亿元。2018年上半年，长安DS的销量仅有2022辆，同比大跌65.4%。单一产品销量上，除了DS7月销保持200辆之外，其他车型月销突破个位数都很罕见。而一些车圈内的认识对于DS的评价也是“DS退市是早晚的事儿，在中古是混不下去的”。

在大浪淘沙的中国汽车市场，要想稳定的存活下去，车企需要不断紧跟市场步伐，为品牌注入新的活力。如已经退出中国市场的菲亚特和铃木，很显然是没有做好这两点。而上述的斯巴鲁、讴歌、DS等品牌，谁又会成为下一个撤出是中国的品牌呢?

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