何去何从的英菲尼迪

【车讯网 报道】　　秋风起，三里屯盈科中心配楼，英菲尼迪办公室一层的展厅长期被施工围挡遮盖着，曾经悬挂于5层的巨大logo也早已在北京“天际线”运动中被移除。从搬迁到此，英菲尼迪悄无声息地渡过了2年多，似乎关于盈科中心的“风水论”正在显现。

镇不住的邪

位于工体北路的这处物业原属李泽楷旗下的盈大地产，是三里屯最早的商业综合体，但入驻其中的企业似乎都难逃背运，太平洋百货、诺基亚、IBM和波音，关的关，走的走。李泽楷在2014年出售盈科中心，套利离场，风水论自此甚嚣尘上，以至于有传说英菲尼迪内部在搬迁之前还请风水大师来摆法事。

盈科中心

做搬迁决定的是时任东风英菲尼迪总经理、英菲尼迪中国总经理戴雷，而搬迁尚未启动，他就已经离开，投入到了拜腾汽车的创办之中。搬进盈科中心五层新总经理办公室的是陆逸，一个被日产和东风双方给予希望，能够继续带领英菲尼迪快速发展的职业经理人。

戴雷

但是，这个上海人还是没能镇住英菲尼迪的邪。

在戴雷离开后，英菲尼迪在华的问题瞬间集中爆发，产品大规模召回、经销商退网、新产品乏力、营销混乱、负面缠身。好在豪华车市场还在保持超过15%的平均增长，英菲尼迪也勉强在2016年实现了3.4%的增长，与戴雷时期连续三年远超50%的增长相去甚远。

陆逸

陆逸在面对经销商的时候，将问题归结于前任的激进作风，过渡消耗了经销商和体系资源，他将2017年定义为蓄力之年，并最终取得了16.4%的同比增长，但还是没跑赢豪华车市场的平均增速。经销商退网加剧，甚至在豪华品牌销量不错的东区，发生了客户保养无门的状况。

投资人开始抱怨，“新车在哪里？品牌你们做了什么？利润怎么保证？”陆逸在这个时候，聊起了江湖，他手里没牌，只能让大家抗一抗，2018年会好的。

稻草救不了命

2018年，英菲尼迪久旱逢甘霖，整整卖了11年的QX50换代，全新车型在上海中国船舶馆的发布活动上隆重登场，售价33.98万元起，相比同级别的BBA产品低了将近5万。陆逸对这个价格充满了信心，而经销商在发布会后离场时情绪并不高，“还应该再低两万”。

产品换代了，但依然带不来信心和斗志，显然是品牌出了问题。

陆逸并不是个做品牌的高手，他的手下也不像戴雷那样尽是精兵强将。当年英菲尼迪邀请Katy Perry中国首演唱响“敢·爱”口号的那种霸气，赞助《爸爸去哪儿》的那种精准和魄力一去不返。陆逸的几次出手显得缺乏眼光，沸雪单板滑雪极限表演活动过于小众，一闪即逝；斯巴达勇士赛的赞助也更像是跟圈内人的自娱自乐，除此之外的品牌投入，甚至都很难让天天关注的媒体人留下什么印象。

数字游戏在这个时候成了唯一的遮羞布。根据东风有限发布的销量数字，新QX50在今年9月销量1556台，增长187%，比较的基数是低价清库过程中的老款QX50。同样在9月，沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5单月销量都早已突破5000台，而QX50 在6-9月加起来才卖了5649台，高低立现。

降价！刺激市场的春药。经销商早就扛不住市场的压力开始对客户下猛药，部分城市英菲尼迪经销商对Q50L的优惠幅度达到了7.5折，而QX50则逼近8折。然而，面对源源不断从东风日产工厂（为英菲尼迪代工）发来的新车，经销商希望英菲尼迪能给出更好的销售政策和更好的营销支持。

慢慢枯竭又何妨

按照东风有限今年发布的中期事业计划，5年后，英菲尼迪的销量将达到目前的三倍，经销商数量达到200家，新投放5款新车。终究，预期只是预期。

近期有媒体曝出从东风有限获得的消息显示，未来两年英菲尼迪都没有新车。这绝不是什么好消息。

对于英菲尼迪来说，市场增长红利已经消失殆尽，负增长时代下，二线豪华品牌的大门已经在慢慢关闭。然而对于总经理陆逸来说，这并不是他需要担心的，作为职业经理人，按照同行做法，他在任期内维稳即可，至于未来，担子不在他的身上。

英菲尼迪的员工对公司内的状况感知清晰。猎头市场的消息显示，其核心员工已经成为各大车企猎取的重点目标，而且离职员工的空缺也长时间没有填补。曾经在戴雷时代有将近10个人的公关部在总监文飞离职之后，一度只有一人在职负责对接媒体。来自公关圈的消息称，直到最近，陆逸才任命新人。相比文飞在媒体圈广结良缘的地位，多数媒体并不认识新任总监。“实际上英菲尼迪是在裁员”，一位汽车行业猎头表示，他们并不推荐好的候选人去英菲尼迪面试。

而从市场营销的角度来看，英菲尼迪的投放也远远不及其他二三线豪华品牌，覆盖面和投放的内容来看，乏善可陈。降成本、减投入这不应该发生在一个有新品的大年，而这一系列的动作恰是陆逸的维稳之举，稳住大盘，平稳上岸。

2018年的英菲尼迪，正式迈入进入中国的第二个十年，但是这个品牌并没有什么可以庆祝的，默不作声之中，英菲尼迪正在慢慢枯竭。作为职业经理人的陆逸，正在努力维系着表面的“说得过去”，而实际上，英菲尼迪已空。

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