宝马2系主动搬运车和格兰搬运车远不是慕尼黑制造的令人兴奋的车辆
宝马2系主动搬运车和格兰搬运车远不是慕尼黑制造的最令人兴奋的车辆,但该公司一直坚持这些不太完美的载人机器的想法。 一个及时的中期整容(生命周期动力宝马-扬声器)提供了一个非常需要的新鲜,包括一些更新与最近修订的MINI舱口和可兑换模型共享。
前面,有一个更高和更宽的双肾格栅两侧有一个新的六角电晕环设计的全LED和自适应LED前照灯选项。 同时,前围裙现在有一个广泛的骨形进气书由C形光泽黑色高光和苗条的LED雾灯。
后方看到很少的变化,只有后方阀被重新设计,纳入双尾盘在所有四缸模型。 M运动包也被修改了一个更肌肉的前保险杠和重新设计的后围裙,有六个新的合金车轮设计,直径从16到19英寸。 新的日落橙和朱卡罗贝吉颜色选项扩大调色板为13色调。
在内部,自动变体得到一个新的电子齿轮,总是返回到原来的位置后,选择反向,中立或驱动,最终使这些型号符合其余的宝马阵容。 还有更长的座椅蹲,以提高舒适性,以及两个新的室内装潢选择-布/Sensatec人造皮革组合与灰色或橙色条纹的运动线,以及摩卡达科他皮革。
最新的I驱动器信息娱乐系统,首次出现在G305系列,是在7月推出的,并增加了一个触摸屏-测量6.5英寸与常规导航选项和8.8英寸与加导航系统-以及语音控制系统和瓷砖接口。 还有一个新的黑色面板仪器集群。
此外,还提供Qi无线充电、苹果汽车游戏和宝马连接驱动器服务,如实时交通信息(R TT I)、时间到离开通知、共享目的地和Micros of tOffice365功能。 主动巡航控制与停车和围棋也被添加作为驾驶助理加包的一部分,以及交通干扰助理,使汽车在其车道上的速度高达60公里/小时。
驾驶助理包与城市刹车和车道离开警告是保留的,停车助理和主动驾驶助理,建议何时解除油门前的一个角落与加号导航系统。
与新的MINI舱口和可转换,2AT和GT引入宝马的新系列发动机,具有许多关键的变化。 这些包括一种新的工业第一形式的珩磨工艺,在铝曲轴箱中加工涂覆的气缸孔,减少摩擦损失。 还包括一个可切换的油路,一个单件定时链和一个新的L形附件带传动。
此外,排气歧管和涡轮增压器现在被内置在气缸盖中,以改善废气再循环(E GR)流量,而汽油泵和管道也被优化为高压喷油。 一种新的冷却液泵,缸盖和发动机缸体有单独的出口,改善了热管理-这种分冷系统减少了部分负荷下的燃料消耗和排放。
这不是全部-还有一个较轻的曲轴,加上一个新的平衡器轴的三缸发动机。 在柴油方面,四缸发动机现在得到连续的双涡轮增压器,所有的油燃烧器都得到了一个重新设计的EGR系统,以减少一氧化二氮(NOx)排放,升级的高压喷油器,微粒过滤器,NOx吸附器催化剂和AdBlue系统。
其最终结果是,汽油发动机的动力更大,可达7马力和10Nm扭矩,而柴油发动机的燃料消耗、二氧化碳排放和其他污染物降低了5%。 发动机范围从109马力216i和140马力218i开始,两者都由1.5升的三缸汽油发动机供电,而220i则从2.0升的四罐车生产192马力。
在范围的顶部,是全轮驱动225ix驱动器,这是唯一可用的主动图勒形式,这使231马力,可以从零到100公里/小时在6.3秒。 柴油包括一个三缸116马力216d和四缸150马力218d和190马力220d,这两者都有x驱动器。
传输阵容也得到了彻底的改进-虽然标准的六速手动已经保留,以前的六速自动选项已经放弃了七速湿双离合器传输。 另一方面,四缸柴油模型得到了一个八速变矩器自动替代的选择。
225xei性能主动式Tourer插入式混合动力车保持不变,将136马力/220Nm1.5升汽油三罐与后置88马力/165Nm电动机(在混合中添加全轮驱动)和六速汽车配对,以产生224马力和385Nm的总系统输出。 一个7.6k的WH锂离子电池提供了高达45公里的全电范围..
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