日产汽车Nissan透露了其开往伦敦的NV200黑色出租车的新面貌

几周前，日产汽车(Nissan)透露了其开往伦敦的“NV200”黑色出租车的新面貌。 我们对此很粗鲁。 你也是。

但现在日产副总裁安迪·帕默对NV200的批评进行了回击，解释了它不寻常的整容背后的动机，并说这辆面包车的出租车“勾了所有的箱子”。

“我知道这是一种混合反应。 我也能读博客，“他用尖尖的目光看着TopGear的方向说。 ”“但是，坦率地说，目前的伦敦出租车并不是世界上最漂亮的。 我们试图创造一些让人想起伦敦出租车的东西，但以一种新鲜和不同的方式来做。 所以它看起来不像1948年的奥斯汀FX3。 重要的是，你要把它认作是一个a cab。

帕默透露，NV200的前端是在咨询了伦敦的税务师之后重新设计的。

帕默解释说：“当我们和出租车司机交谈时，他们说（梅赛德斯）维托出租车不会受到欢迎，因为顾客不承认他们是出租车。 “所以他们的要求是，他们想要一些具有出租车属性的东西，这就是为什么你最终会遇到大格栅。 你会注意到我们不会把日产徽章放在前面，这样当你接近它时，你就不会认为它是一个“运动”。

帕默说，看看NV200的外部，你会发现一个环境，几代人从，ERM，传统的小屋，目前的黑色小屋。

“从内部来看，与你今天的出租车相比，这是很棒的。 你有大量的空间，轮椅通道，全景屋顶，无细菌座位，所有的电子互动。

“我认为关于造型的讨论并不重要。 我不认为有人会不同意这是出租车。 出租车司机担心的是所有权的总成本：跑步便宜吗，我要吸引我的车费吗？ 它把所有的盒子都打掉了。

帕默对即将推出的全电动电动电动电动电动电动电动电动电动汽车（电池驱动的零排放版本）也有着同样的福音，但他承认，这需要城市管理者的支持才能其变得可行。

他表示：“出租车司机自己也担心这个问题。 “我们认为，每天有两次快速充电可能是可以的，但除非你在城市周围建立了快速充电器网络，否则就不会奏效。 你在伦敦有22,000辆出租车。 这意味着有很多需求。 这是一场基础设施讨论。

在伦敦建立一个电动出租车网络不仅需要许多充电点，而且还需要立法。 “电动出租车的运营成本要低得多，所以一些出租车司机会坠入爱河。 电动出租车只有在[当局]规范和立法以使它值得时才能工作。 如果你造成拥堵，只有电动出租车可以去。 在威斯敏斯特，空气中38%的微粒来自出租车。 乘出租车离开威斯敏斯特，突然你的空气变得非常干净。

但是，无论是电动还是汽油，标准NV200都使用1.6升的涡轮汽油，帕默说，日产的新哈克尼车厢将赢得出租车司机的青睐。 “如果你有一辆比Fairlady FX4便宜的出租车，它有更好的油耗，它有更好的耐用性，它有很好的人机工程学...它成为一个非常令人信服的购买理由。 不管你是否喜欢华丽的外表。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！