驾驶沃尔沃XC90在零下40度的瑞典冰冻湖面上

很多人对驾驶沃尔沃XC90在零下40度的瑞典冰冻湖面上不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

但你的车是英雄。即使是一个负担得起的跑动是一个超级明星的设计，以保持你的生活，如果最坏的情况发生。

它甚至不指望有人拍拍它的背。

值得庆幸的是，我们大多数人从来没有看到我们的车在那个致命的区域，那个物理临界点，在那里抓地力让位于灾难。

但是有些地方你可以安全地去做。嗯,safe-ish。

夏天，瑞典的Arjeplog大约有2000人。这是一个只有一匹马的小镇，坐落在瑞典最深的湖Hornavan的岸边。

但是到了冬天，当气温下降到零下40度，湖面结冰10米深的时候，Arjeplog就变成了世界上最好的寒冷天气测试设施，临时容纳了6000多名工程师和测试人员。

几乎所有的制造商和汽车工程公司都蜂拥而至，用雕刻在冰湖上的电路惩罚他们的产品。

没有控制。没有温暖。在边缘上。

英国公司GKN Driveline把测试中心设在那里。你可能没听说过GKN，但你可能每次开车都要依靠它的技术。

它成立于1759年，是一家钢铁公司，乘着工业革命的浪潮。然后它靠生产军火、坦克和喷火式战斗机发了财。GKN帮助我们在两次世界大战中获胜。

今天，地球上50%的汽车都有GKN的产品。

GKN在1959年发明了第一辆前轮驱动汽车Mini，现在该公司仍然专注于所有的传动系统。

它尤其擅长开发一种系统，在你遇到致命情况时，利用扭矩矢量技术，让你活下来。

简而言之，GKN的双机扭矩矢量系统控制着前后轴和后轮之间的功率。

每300毫秒计算一次的电脑就能精确地确定转矩的位置，这意味着抓地力要保持在最大，比传统的四轮驱动系统要大得多。

如果一个轮子在打滑，动力就会减少，并转移到其他轮子上，直到牵引力再次出现。这是一个聪明的想法，但并没有你想象的那么贵。

它被用于Vauxhall Insignia Grand Sport和新沃尔沃XC90等普通汽车上。

正是GKN的扭矩矢量管理，让传奇的福特福克斯RS具有漂移模式，肯块式金哈纳。

演示很简单——首先关闭系统，然后打开系统。即使在光滑的冰面上以低速转弯，汽车也会陷入深深的侧向漂移。

制造商常规的牵引控制系统在试图使汽车转向时出了问题。

在那种情况下，一想到要行驶在繁忙的道路上，你就会不寒而栗。但随着双胞胎系统的启动，情况就完全不同了。

关键事实:

全球HC: Redditch, Worcs UK雇员:6,500名全球雇员:58,000名成立:1759年在威尔士的道莱士

当汽车在转弯过程中失去牵引力时，系统就会向外侧后轮输送动力，立即将车头向前拉，从而消除致命的转向不足。

在英国泥泞、结冰的道路上，我想在我的车上安装这种系统。

可悲的是，这家致力于让汽车世界变得更安全的公司自己也受到了攻击。

一家名为梅尔罗斯的企业集团正试图以70亿英镑的价格进行恶意收购。

令人担心的是，梅尔罗斯可能会剥夺GKN的资产，在这个过程中，英国数百年的工程和贪污将化为乌有。

本文【驾驶沃尔沃XC90在零下40度的瑞典冰冻湖面上】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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