车评头条：不一样的环保理念 试驾奥迪A3 e-tron

很多人对车评头条：不一样的环保理念 试驾奥迪A3 e-tron不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

　　“e-tron”代表着奥迪电驱技术，可能现在大家对这个词还有些陌生，但随着日后越来越多带有“e-tron”后缀的车型问世，它将会和“quattro”一样，成为奥迪品牌的标志性符号。之前奥迪也推出过几款带有“e-tron”后缀的车型（例如钢铁侠座驾R8e-tron），但都为概念车，而此试驾的A3Sportbacke-tron（以下简称A3e-tron）则是奥迪首款实现量产的“e-tron”车型，一天的试驾，让我从它的身上看到了奥迪品牌对混合动力车型不一样的理解。

　　去年，我的同事陈海文已经对A3e-tron做了测试，把它的外观、内饰、空间以及技术信息都讲解的非常透彻（点击查看），但唯独没有时间去跑个油耗，对于一款混合动力车型，没有油耗测试确实有些说不过去，恰巧在A3e-tron将要上市之际，奥迪为它举办了一场节油挑战赛，而我就借此机会看看这车到底能有多省油。

　　A3e-tron的动力系统由一个最大功率150马力，最大扭矩250牛·米的1.4T涡轮增压发动机（其实就是普通版A3上的EA211系列发动机）、一台最大功率102马力，最大扭矩330牛·米的电动机，以及一个叫做e-Stronic，具有3个离合器的自动变速箱组成的。

　　这个e-Stronic是怎么回事呢？它其实就是在传统双离合变速箱的基础上又加了一个离合器，这个离合器是用来分离电动机和发动机的，因为A3e-tron的电动机在发动机和变速箱之间，如果没有这个离合器，那在纯电动模式下，电动机不仅会带着车辆前进还会带着发动机转动，这显然是不合理的，所以奥迪在这里加了一个离合器“K0”，用于在不需要发动机介入到车辆行驶状态的时候，断开其与电动机的链接，以减小能耗。

　　1.电动驾驶（EV）：车辆采用纯电动行驶。（上图因高压蓄电池中的电量不足以支撑车辆行驶，所以变为灰色不能选择）

　　2.电池充电（HybridAuto）：系统根据驾驶员的驾驶风格自动决定混合动力驱动策略，原则上是尽量多的使用高压蓄电池中的电力行驶，尽量不启动发动机。

　　3.保持电池充电（HybridHold）：系统会尽量维持高压蓄电池中的电量不变，这种情况下行驶中只会使用一小部分电能。

　　4.增加电池充电（HybridCharge）：系统会尽量为高压蓄电池充电，为下一段距离较长的纯电动行驶做准备。

　　下面进入一天的节油挑战赛环节，其实任务很简单，主办方在北京选了3个地方，我们将两人一台车，拿着任务卡，分别前往这三个地点盖章，但早晨必须去大森林俱乐部和3D错觉艺术馆，中午回到营地检查车辆，下午再一起出发去奥帆俱乐部，全部行程结束后计算油耗，一天大概要行驶100多公里。

　　车拿到后，满油满电，我和同车小伙伴商量后决定，先去3D错觉艺术馆，因为去这里的路况不太好，但早晚都要走，所以我们选择在电量充足时先走这条路，返程时再走比较通畅且能跑的较快的五环路（限速90km/h），这样能让发动机处于一个最节能的状态工作，并还能为电池充点电，以便下午在遇到一些突发情况（堵车）时有电可用，并且约定好全程不开空调。 12345下一页阅读全文

本文【车评头条：不一样的环保理念 试驾奥迪A3 e-tron】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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