车评头条：兼顾动力与油耗 试驾雪铁龙新C4L 1.2T

很多人对车评头条：兼顾动力与油耗 试驾雪铁龙新C4L 1.2T不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

　　在家用车领域动力和油耗一直都是人们非常关注的方面，为了能够同时兼顾他们，各大汽车厂家也是费尽心血想出了五花八门的解决方案，比如混动技术、车身轻量化、提高车辆压缩比以及被广泛运用的小排量涡轮增压技术等。那么作为一个欧系老牌厂家，雪铁龙为我们带来了另一种解决方案，采用更低排量、更少的气缸数量的1.2L三缸涡轮增压发动机，它就是今天我们试驾的主角雪铁龙新C4L 1.2T。

　　新C4L将于8月6日上市，新车的主要变化就在于增加了1.2T三缸车型，从而取代了现款车型上的1.6L版本。这样一来，新车就有1.2T、1.6T以及1.8L三款车型可供选择了。由于新车的最大变化就在于动力方面，所以今天我们就来着重看看这款1.2T车型到底有着怎么样的表现吧。

　　在今年的 “2015国际年度发动机”评选中，来自PSA的这款1.2THP发动机更是获得了1.0L-1.4L组别的国际年度发动机大奖，具备了双连续可变正时气门、缸内直喷、涡轮增压以及STT自动启停等技术，并且很好的解决了三缸发动机的NVH问题，所以从总比分上看，这款三缸1.2THP发动机明显领先与大众的1.2TSI以及1.4TSI发动机。那么这款1.2THP发动机到底有哪些亮点呢，首先尽管只采用了三缸结构但是它的最大功率依然达到了100kW，最大扭矩达到230Nm，峰值扭矩区间为1750转至3500转，要知道大众先进的1.4TSI四缸发动机的参数也仅为最大功率96kW和最大扭矩220Nm。

　　1.2THP发动机采用轻量化设计，较之前的1.6L发动机减轻了3.8Kg，同时由于全系标配了STT自动启停等功能，这让发动机有着更低的燃油消耗量，综合油耗最低可达4.9L/100km，同时可以使用92#燃油，经济性非常不错。

　　好了，在了解了这台发动机的以上特点后，我们再来看看新C4L 1.2THP车型试驾驾驶方面如何吧，三缸车型在NVH方面本身就有先天的弊端，所以就算发动机再省油如果它的舒适性太差，我想也同样得不到消费者认可的。

　　日常驾驶中新C4L的1.2T发动机低扭不算强劲，起步时比较绵柔，不过正常跟车行驶倒也不会觉得费劲，比较顺畅。不过好在涡轮介入较早，动力在1800转左右会有明显改观，加速力道很足。

　　新C4L采用了爱信第三代6速手自一体变速箱，具有正常、运动、雪地三种模式，在正常行驶中，发动机与变速箱的配合很默契，无论是升挡速度还是平顺性都很棒。

　　而当急加速时，变速箱反应速度较快，能够迅速降挡，不过发动机似乎动力爆发并不能做到随叫随到，似乎是要深吸一口气才能爆发出来一样，当然这也是小排量增压车型的一个弊端。

　　值得一提的是发动机转速超过2000转后，车辆的加速感将会有明显变化，动力爆发很猛，尽管整个加速过程不够顺，但是动力输出水平绝对不会输给很多2.0L发动机。

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