车评头条：全新标杆 试驾起亚全新索兰托L 2.4L

很多人对车评头条：全新标杆 试驾起亚全新索兰托L 2.4L不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

　　SUV车型在国内火爆程度看看每个月的销量就可知道。视野好、体积大、能走烂路还省油是很多厂商在研发SUV时的最终梦想，而最接近这四个目标的车型我相信大家都会异口同声的说出——广汽丰田汉兰达。没错，汉兰达在这个级别中处于呼风唤雨的地位，多年来销量无人能及，后起之秀出了一批又一批全都倒下了，难道就没有能打败汉兰达的人吗？眼前这位姗姗来迟的猛将可以说自信满满，它不仅仅有漂亮的外形、丰富的配置关键在北美市场，它的关注度最高，这就是起亚全新索兰托L。

　　偏向舒适的风格

　　全新索兰托L车型在国内共有多达32款车型，但是目前只推出了21款新车，动力共有三种2.0T、2.2柴油和2.4L自吸发动机。本次试驾的是2.4L车型。

　　尽管这台2.4L发动机数据相比老款有了些许提升，但是在整体驾驶感觉来说与老款差别不大。在推动体积那么大的车型来说显然不属于动力富裕的范围，将将够用已经算是最大的夸奖了。低速行驶中你可以感觉到2.4L发动机在努力着运作，低速深踩油门后发动机的嘶吼声变得非常大，为了在低速中可以获得更好的加速度，油门深踩也是常有的事情。

　　话给两面说，这款发动机动力爆发要在3000rpm以上，所以在城区驾驶比较累但是在高速中的表现非常沉稳，高速巡航模式下转速保持的区间非常合理而且发动机噪声并不是很大。在高速巡航模式下因为转速区间控制的很好，燃油经济性也比城区要强一些，最后的最后自吸发动机在高速巡航的顺滑感是涡轮发动机不能比拟的。

　　有人会问在城区驾驶的时候较高的转速油耗会不会很高，回答是并非如此。因为索兰托L这套变速箱很棒。大家别看这套6AT变速箱科技含量不高，但是它的换挡逻辑非常棒。当驾驶员想要加速时，变速箱会马上进行降档并且处于高挡位下，这样的做法是当转速提升车速攀升的同时，高挡位可以进一步减少燃油消耗，达到节油的目的。

　　变速箱的运动模式也只是将换挡转速稍稍延后，整体表现依旧非常平顺。变速箱能有这样的表现除了变速箱本身调教的好之外，与油门平顺度的调整也是分不开的。所以别看眼前这台2.4L自然吸气发动机拖动车身有些吃力，但是开上去非常舒服，这点比老款索兰托有很大进步，也正因如此索兰托L才有争夺标杆的筹码。

　　开头我们讲了索兰托L在北美市场的关注度非常高，除了自身售价便宜之外再有就是开上去非常舒适。舒适体验在驾驶和乘坐，驾驶我们刚刚介绍完了，下面我们就来聊聊乘坐。索兰托L是一款SUV激烈驾驶显然不是它的主打，而汉兰达的舒适性是很多消费者喜欢的地方，那么索兰托L的表现我可以说真的不输汉兰达。城区驾驶中，在过减速带或者连续坑洼路面的时候，索兰托L的悬架和底盘过滤非常柔和，能有这样的表现除了底盘调教的好之外轮胎的因素也有一部分。

　　转向助力力度调教适中，低速表现并不是很轻而高速又不是非常沉，反正开起来就是非常舒服，这是很难用语言描述的感觉，需要自己亲自驾驶才能感觉的到。噪音方面，索兰托L无论怠速还是高速噪音表现都非常不错，在车内并不会影响舒适性。

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