车评头条：保时捷卡宴 S混动首试 插电并非想省油

很多人对车评头条：保时捷卡宴 S混动首试 插电并非想省油不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

ĠĠ从经典后置发动机911，中置Cayman/Boxster，再到四门Panamera，还有Cayenne和Macan两兄弟，都是贯彻着保时捷的精神，把操控和动力放在首要位置。即便是蒙着车标，我们也能够认出这是辆保时捷，因为它们开起来味道纯正，对性能充满“固执”的想法。

ĠĠ正是对性能非常固执的保时捷，最近却频繁给我们带来插电式混合动力车型，从旗舰图腾918 开始渗透，并开始蔓延至Panamera，今年连Cayenne也被同化了。到底这辆Cayenne S e-hybrid，还会是我们熟悉的偏执保时捷吗？

ĠĠ低调暗露身份 荧光绿是“破绽”

ĠĠ除非你是极度了解保时捷，不然眼前这辆Cayenne S e-hybrid很容易被蒙混过关，因为保时捷毫不顾及Cayenne S e-hybrid插电式混合动力的身份，没给它制造出位的元素，它看起来还是跟普通Cayenne没有差别。

ĠĠ要想识破Cayenne S e-hybrid的身份，就留意看尾标、刹车卡钳和翼子板上的荧光绿涂装。包括918和以前我试驾过的Panamera S e-hybrid也是如此标识。

ĠĠ除去我提到过荧光绿元素以外，车身各处都没有再动手脚了。虽然这辆Cayenne S e-hybrid没搭载纯种Cayenne S体内那副3.6T双涡轮增压发动机，而是配置了跟Cayenne相同的3.0升机械增压发动机，但是排气管依然维持四出布局，气势跟普通Cayenne S是没差别的。

ĠĠ内饰没用心思动手脚 只是换仪表、加按键

ĠĠ不仅仅是外形，内饰布局也没有花心思去改动。单纯看配色或者找标识，你是发现不了这是辆Cayenne S e-hybrid。而你要想选装的内饰，也还是跟其他车型是没区别的。

ĠĠ车厢内最大手笔的改动，就是这套荧光绿的仪表，车速表被取代成为功率表，车速只保留数字显示。此外，仪表盘还多出一个电量表，跟油量表共同存在。我觉得最有意思的是，行车电脑增加了跟混合动力相关的“E行程”，里面可以看到纯电续航里程以及零排放的里程，开车的时候看起来感觉自己貌似能给保护环境带来些帮助。

ĠĠ除了荧光绿仪表，中控台也会有混合动力状态显示，看起来比仪表盘更为清晰。而功能按键会多出E-power和E-Charge两个模式，这也是保时捷插电式混合动力车型专有的功能。至于这两个功能特别的地方，我们留在后面的动态部分详细说。

ĠĠ买这类插电式混合动力车型，我们最担心的是额外增加的电池组会占用我们车内的空间。而事实上，Cayenne S e-hybrid并没有让我们失望，尾厢容积跟普通汽油车型是相同的。反倒是之前我们试驾过的Panamera S e-hybrid，就是因为植入了电池组，尾厢空间缩水了。 下一页阅读全文

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