车评头条：雷诺卡缤一周测试 代步称职空间灵活

很多人对车评头条：雷诺卡缤一周测试 代步称职空间灵活不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

ĠĠ现如今小型SUV琳琅满目，自主、合资以及进口品牌都来扎堆，各自品牌也有各自的优势；雷诺卡缤就是一款小型SUV车型，这款车型最大的亮点就是原装进口的身份，并且在价格方面足够有诚意，能够与认可度较好的合资自主品牌一较高下。动力方面则匹配了同级别车型少有的涡轮增压+双离合变速器的动力总成。

ĠĠ告别编辑部两个月之后，雷诺卡缤再次回来，此前我们对雷诺卡缤1.2T已经进行了详细的测试，有兴趣的网友可点击查看。本次我们将对这款车进行为期1周的小长测，将涵盖早晚高峰期油耗、各项实用性配置、日常代步以及出游时的动力表现、空间展现等方面。

ĠĠ雷诺卡缤是一款拥有浓重法式色彩的小型SUV，但从外观上来说，我觉得它是那种能够张扬个性、又非常实用的一款车；内饰设计相对外观来说略微保守一些，布局也要简单许多，各个功能区域按键划分清晰，符合年轻消费者的审美需求。

ĠĠ早晚高峰期油耗测试：

ĠĠ首先在动力上，雷诺搭载了1.2T涡轮增压发动机，这款发动机最大输出功率达到了85kW/4900rpm，最大扭矩达到了190Nm/2000rpm，账面数据与1.8L自然吸气发动机相当；发动机缸体以及缸盖均采用了铝合金打造，并且采用了较为先进的直喷技术。传动方面匹配了6速双离合变速器，在传动效率上比同级别的CVT或者是普通AT变速器更高。

ĠĠ就账面上来说，小排量涡轮增压+双离合的动力总成在燃油经济性上应该不错，不过最终的结果还需要实际的数据来验证。我家住的地方离公司较远，单程的距离在30公里左右，而且往返的路况都极为拥堵。所以为避开更加拥堵的时段，只能提早出门；以现在这个季节来说，基本上是天还黑的时候就已经出门。

ĠĠ卡缤配备了ECO节能模式，与一般在方向盘上等地方不同，卡缤的这个按钮被设计在手刹下方，这也是具有浓烈的法式设计。车辆默认状态下是关闭状态，此时发动机响应速度、换挡时机都要迅速许多；开启ECO模式之后，为节省燃油，动力被限制了许多。

ĠĠ中控台配备了R-link多媒体系统，系统界面相对简单很多，但都是一些相对实用的配置，上手并不难。导航系统采用了TomTom导航系统，这套系统在国外的认可度非常高，是国人去国外自驾必备神器。导航拥有拼音以及手写两种输入，识别度都挺高，这在同级别车型中很难得。在设定好线路以后，开启早高峰的油耗测试。

ĠĠ我行驶的这条路线涵盖了非常拥堵的天通苑、黑泉路、G6高速等路段，这也是我每天选择上班的路线。如果路况好一些，从家到公司大概需要1.5个小时左右，如果赶上拥堵或者出门晚10-20分钟，那么到到公司的时间基本上在2个小时以上，平均速度也会控制在20km/h一下。

ĠĠ卡缤中控台大屏上的旅程报告显示的信息很直观，单程的距离为30.6公里，平均速度被控制在15.9km/h，显示的平均油耗为10L/100km，用时基本上接近两个小时；这个平均速度已经很低，与自行车的速度基本相当，更比我们日常测试油耗（30km/h以下）平均速度要低了不少。此前我们实测卡缤1.2T的平均油耗为7.15L；此次由于拥堵所致，平均速度也更低，而在这个平均速度下测试的油耗，我们认为比较合理。

ĠĠ晚高峰的路况比早高峰期略微好点，平均车速也能够控制在20km/h左右，但部分路段依旧严重拥堵，尤其是G6出城方向。回家的时间基本上可以控制在1.5个小时左右，此时行车电脑显示的里程为62.3公里，并且平均油耗也比早高峰期略微低点。

ĠĠ在这7天当中，除了周末去郊区以外，其余工作日基本上都是在往返家和公司之间；最终7天总共行驶的里程达到了435.8公里，行车电脑显示的平均车速为25.4公里；最终实测得出，卡缤1.2T一周测试的平均油耗为8.1L/100km。虽然1.2T+6速双离合的动力总成在燃油经济性上较为出色，但也打不住如此之低的平均车速，所以我们认为这个油耗表现已经相当不错，对于日常代步来说非常称职。 3下一页阅读全文

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