车评头条：10个缸什么感觉兰博基尼Huracán国内首试

很多人对车评头条：10个缸什么感觉兰博基尼Huracán国内首试不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

ĠĠ超级跑车，恐怕是所有男人的共同梦想。但对于大多数人来说，平日里能接触超级跑车的机会并不多，往日里要是在街道上或者地库里能见到一台，相信大多数朋友也都会情不自禁地多看上一眼，甚至会拿出手机拍张合影、发个朋友圈。而这一次受兰博基尼之邀，我能在浙江国际赛车场一下子驾驶三台兰博基尼（huracán evo、aventador s、urus）算是一种荣幸，而且它们让我全方位领略到了什么叫兰博基尼？什么是源自兰博基尼的极致驾驶乐趣？

ĠĠ顶着35°c的高温来到浙江国际赛车场，虽然体验的时间只有半天，但当进入赛道，看到pit区停放的一排排aventadors、huracán evo，以及urus，此前身体上的不适，瞬间就都云消雾散了，此时此刻我只想立马坐进驾驶室，点火出发。

ĠĠ半天的体验时间非常紧凑，但活动安排的算是非常缜密。aventadors和huracán evo这两款车型分别会有3圈的赛道自由体验，而urus则是在后场安排了深度越野的小型科目体验。更重要的是，作为兰博基尼全新一代的v10产品家族超级跑车，本次试驾活动也是全新huracán evo在国内的首次试驾，因此我今天主要来聊聊全新huracán evo。

ĠĠ全新兰博基尼huracán evo拥有三大全新特征和五项升级。首先，得益于全新外观套件，huracán evo拥有了更卓越的空气动力学设计，全新的空气动力学套件使整车看起来更为低矮且更具攻击力，而且车头带有分流立板的分流器保证了绝佳空气动力学效率。据兰博尼基官方提供的资料显示，相比于huracán performante，全新兰博基尼huracán evo整车的空气动力学效率提升了6倍，下压力提升了7倍，而发动机冷却气流流量高出了16%。

ĠĠ三大全新特征指的是全新huracán evo拥有的扭矩矢量管理系统、ldvi车辆动态中央控制系统，以及全轮转向三大全新系统。在它们的共同作用下，车辆可以对各类动态表现进行实时监控，预测驾驶员的驾驶行为和需求，这样一来驾驶将会变的更加智能，在确保驾驶安全的前提下，提升了车辆操控性能的极限。

ĠĠ动力性能的全面进阶是全新huracán evo最为核心的优化项目。新一代的v10自然吸气发动机经过重新调校，具有更强劲的动力输出和更具激情的迷人声浪，发动机最大马力达到了640匹，从静止到100公里/小时加速仅需2.9秒，而0至200公里/小时的加速时间为9.0秒，最高车速达325km/h。

ĠĠ全新huracán evo配备了碳陶瓷打孔通风式刹车盘，前盘规格为380 x 38mm，后盘则为356 x 32毫米，除了视觉效果出众之外，碳陶瓷刹车盘有利于高强度制动下的散热效果，对于高强度的赛道测试而言，它有着更出色的耐久性表现，长时间也不会出现过于严重的热衰减状况。

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