捷豹I-Pace更新提升了续航里程仍然无法触及特斯拉

很多人对捷豹I-Pace更新提升了续航里程仍然无法触及特斯拉不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

即使可以在EV中进行空中更新，也必须在经销商处进行更改。

当汽车的运行方式大部分由软件定义时，改变驾驶行为就可以像编写一些代码一样简单。Jaguar I-Pace车主正因为这个事实而获得了真实的经验教训，这要归功于软件更新，该软件改进了全电动SUV的行驶范围，操控性和再生制动风格。捷豹今天宣布了这些改进，并说这归功于该公司从全电动I-PaceeTROPHY赛车系列中获得的经验教训以及对5000万真实里程的分析。

在MSN汽车上研究Jaguar I-Pace

根据EPA的说法，升级之前I-Pace的完整电池续航里程为234英里，尽管C / D认为很难达到该距离。值得庆幸的是，正如Electrek最初报道的那样，捷豹现在告诉I-Pace车主，由于电池放电深度的增加和改进，该更新将在实际驾驶条件下将EV的总行驶里程提高“多达8%”。电池单元平衡策略。如果提高8%，则I-Pace可以再行驶19英里，与90.0 kWh电池组相比，总共可以行驶253英里。正如I-Pace汽车工程经理Stephen Boulter在一份声明中所说，此次更新是“随着年龄的增长，汽车变得越来越好。”

在更慷慨的欧洲WLTP循环测试中，I-Pace的额定射程为292英里。捷豹说，即使额定数字不变，该软件更新将在现实世界中提供额外的12英里路程。如果从90.0-kWh电池起甚至253英里听起来都不是那么令人印象深刻，那可能是因为您一直在比较Jag和特斯拉。两家公司在使用更多电池总容量方面有不同的态度。例如，在特斯拉Model X中，电池组(据信约为115 kWh;特斯拉不再发布其电池容量)在长距离模型中可长达328英里(高性能版本为305英里)。环保局评估远程模型X的效率为每100英里33至43千瓦时，而I-Pace中为每100英里44千瓦时。某些变化是由于空气动力学和动力总成的执行方式造成的，但这些数字的许多差异是由于每个EV使用的电池量引起的。I-Pace的更新允许使用更多的内置容量，这显然会扩大范围。

Jaguar表示，该软件的更改“使电池能够以比以前更低的电量运行，而不会影响驾驶性能，耐用性或性能。”

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