车评头条：“三芯二E” 试驾2014款宝马i8混动超跑

很多人对车评头条：“三芯二E” 试驾2014款宝马i8混动超跑不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

ĠĠ纵观宝马公司发展史，“运动”和“科技”这两个词便是贯穿其中的主线。但当提到旗下当家超跑时，小编却有些语塞，不过这个问题在2014年宝马i8问世之初便给出了圆满答案。尽管这一级别的超跑外观一贯科幻，但乍看上去i8更像是一台保留经典设计元素的概念车，并且借助大量新材料的运用，做到了更轻、更坚固。但出人意料的是，强大的“M-power”并未与其结缘，而1.5T双涡轮增压发动机和两部电动机接受了这份“不可完成的任务”，可见在研发之初宝马i8就充分融入环保这一理念。或许会有人认为这些元素与“超跑”完全不搭，而i8究竟表现如何不妨让我们一同探寻。

ĠĠ外观：经典元素碰撞流体力学

ĠĠ宝马要造超跑的念头由来已久，不过巴伐利亚人筹划的时间确实有些长。直到眼前这台2014款宝马i8的出现，它不仅是i系列的第二款产品，更是BMW的首款超级跑车。倘若不是有周围景物衬托，会不会认为它依然停留在设计图纸上呢？扁平的车头、夸张的线条、对比强烈的配色，处处都彰显着个性与前卫。

ĠĠ谈到外观就不得不提该车的前身——宝马VisionEfficientDynamics概念车，在2009年法兰克福车展上首次与世人见面，而后在电影《碟中谍4》中与阿汤哥搭档，最后将面部优化便成为了今天的i8。引擎盖上隐约可见的镂空是电动机散热通道，两侧隆起的翼子板，展现出超跑应有的肌肉线条。将目光下移便是前脸最夺人眼球也是最与“众”不同的部分，双肾式“进气格栅”自宝马诞生之日起便如影随形，但需要说明的是，由于采用发动机后置布局，所以并不具发动机进气及冷却等实际作用。而环绕其四周的蓝色饰框，好像在时刻提示人们——它很环保！

ĠĠ承担照明重任的，则是两侧全LED大灯组，其内部沿用宝马经典的BMWi U型框架，下方的光条包含了日间行车灯和转向信号灯，在不开启远近光灯时点亮效果颇为科幻，不怒自威四个字已经无法形容它带给小编的视觉冲击力。当然这仅是标配而已，更强悍的激光大灯则可以通过选装得到，不仅照射距离更远，重点在于逼格的进一步升华。在前保险杠的最下方，才是真正的前进气格栅，其侧面带有贯通式通风孔，能够大幅提升制动系统的散热效率，即便激烈操控也能从容面对。

ĠĠ外观尺寸方面，宝马i8车身长4689mm、宽1942mm，轴距为2800mm，对于一款超跑而言，车内空间并非首要，突出美学才是重点。美中不足的就是99mm车身高度实在不利于进出。 345下一页阅读全文

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