车评头条：传祺GS4 1.5T首试：少一个拒绝我的理由

很多人对车评头条：传祺GS4 1.5T首试：少一个拒绝我的理由不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

ĠĠ传祺GS4虽然已经是每月爆款，但对于部分消费者来说，它仍有一个可能被人拒绝的理由，就是1.3T排量太小。诚然，1.3T车型决无小马拉大车的情况，但人的惯性思维很难扭转。就像日系铁皮薄不安全那样，你跟他说一百遍1.3T动力充沛，他就是认定你在给他洗脑，或认为你有毛病。1.5T的到来，传祺GS4算是做了个很好的防守，让潜在买家少了一个拒绝它的借口。

ĠĠ这副1.5T发动机被传祺命名为“235T”，所谓235即最大扭矩为235Nm。除了会用在GS4上以外，1.5T发动机还用于GA6。目前无论自主品牌，还是合资品牌，都在推或准备推1.5T车型。源于1.5T属于骑墙排量，消费税不触及1.6L这条分界线的前提下，让排量最大化。之前传祺在GA6上也有台1.6T，虽然排量很接近，但跟这台1.5T不是一码事。1.5T是从1.3T发展过来，而1.6T则是从1.8T有关联，从传祺发展来看，1.3T先进度要高于1.8T。我们在之前1.3T首试中曾说过，这副1.3T在传祺品牌未面世之前，就已经在研发。所以传祺无论是1.3T，乃至1.5T，都是多点电喷，而没有采用当前很流行的缸内直喷。

ĠĠ传祺GS4 1.5T继承了1.3T车型的优点，就是发动机运转静谧，震动被抑制得很小，质感做得很细腻。相比1.3T车型，传祺GS4 1.5T的加速提升类似于雅阁2.0L和2.4L，即加速确实变强，但不是特别立竿见影，其实动力数据也印证了这点。不同于翼虎1.5T之类合资对手，传祺GS4 1.5T加速时的爆发感较弱。大脚油门下去超车，双离合变速箱不够干脆利落，挡位不是一步降到位，而是试探性逐级下来，犹如在暗地里默数三下才真正全力以赴。由于动力先被憋着才出来，GS4 1.5T输出会更多给人以温和感，而不是爆发感。

ĠĠ上面说起双离合变速箱，这台1.5T在双离合调校方面相比我们长测那台1.3T，日常流畅度方面有了很大的进步。1.3T早期车型每一脚油门的可预知性很低，踩下去有时立刻前冲，有时要等离合器在那里磨蹭，不知道自己那一脚是否会被忠实地执行。来到传祺GS4 1.5T，感觉变速箱的程序有所变化，油门踩下去便立刻在半联动，保证加速对油门动作是“有求必应”。这种设定思维有点像最近试驾过的观致5 SUV，而传祺GS4在离合器半联动到完全接合这段，要比观致5 SUV自然很多。GS4 1.5T的双离合虽然仍没做到像传统AT那么自然，但坏脾气对日常影响已经降得很低，至少是我发现最好开的自主双离合，往上也比通用、奔驰等合资双离合要好。再往高看，仍没有大众、本田、现代的双离合那么全然流畅。

ĠĠ我们来玩个找不同游戏，传祺GS4 1.5T车厢出现了什么变化？答案藏在右下角，机械手刹消失不见，取而代之变成了带Autohold功能的电子手刹。这个功能好不好用，得看个人习惯。我起步踩油门是很线性地压下去，Autohold起步很流畅，使得我这个懒人依赖了它一整天。不过也有媒体表示不喜欢，一问之下原来他起步脚法比较粗暴，手刹瞬间放开再加上双离合特性，使得车子会有前蹿感。

ĠĠ这个其实不是1.5T车型独有，而是借这个首试告诉一下大家GS4现在能选到双色车身，即车顶被刷成黑色。选装件倒是不贵，要价只是2500元，但需要到高配车型才能选装，等于传祺用来诱惑消费高配的一个手段。 下一页阅读全文

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