车评头条：起得早不如赶得巧 长安逸动电动版首试

很多人对车评头条：起得早不如赶得巧 长安逸动电动版首试不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

ĠĠ起初长安逸动电动版和长安新能源车发布活动是安排在年前进行的，但就在出发前几天突然一个接到电话，原因也没说明，活动说取消就取消了，我也没当一回事。直到年后才突然又接到电话说活动的时间确定好了，接着就在活动的举行的几天前，柴静的穹顶之下成为了时下最热的话题，大家起劲地大谈环境保护的问题。

ĠĠ我不是在YY什么阴谋论，只是想说长安你太会选时间了，乘着全民对抗雾霾的热潮，来发布自己的新能源车产品。正所谓，只要风够大，猪都能飞起来，我们就来看看上年进步神速，屡有佳作的长安，在电动车领域的试水车型——逸动电动版能飞多高。

ĠĠ 充电问题：快充半小时充满80%，慢充8小时充满，送充电桩，“充电宝”救援服务

ĠĠ一般来说此处本应有一番“知人论世”，可是作为长安电动车的新生儿，厂商也没给什么资料、介绍我们，我也懒得扯东扯西的，不如就实际点看看买电动车必要解决的充电的问题吧。

ĠĠ电动版逸动装配的锂离子电池组容量为80AH，续航里程为200km，与现时绝大部分电动车的充电思路一样，提供快充和慢充两种形式，快充需要配合专业充电站，号称半个小时就能充满80%的电；慢充就是用一般家用电源，8个小时才能充满。相比起北汽的E150EV ，150km的续航里程，需要8-10个小时才能充满，电动版逸动的充电效率似乎更高一些。

ĠĠ充电接口也与一般电动车无异，进气格栅的长安标志下是一个快充接口，接口的样式和此前试驾的北汽E150EV一样，是目前国内较为普及的标准接口，对应快速充电站的接线；慢充接口在原来加油的位置，对应长安标配的充电线材，可以直接接入普通家用的电源的接口去充电。有两组充电接口的配置，起码能给长安逸动多个充电选择，相比只有普通充电模式的电动车，长安已经为逸动多想了些，看看现在卖得挺火的众泰知豆，也只是提供一个慢充接口而已。

ĠĠ另外，长安也承诺为车主免费安装充电桩，当然前提是车主能有安装的场地和条件，自己和物管打好交道。至于不能安装充电桩的，长安官方其实是不建议这部分人购买的长安逸动。特别值得一提的是，长安还会提供保障救援服务，就是上图大家看到的这辆长安的微面，车厢里其实塞满了电池，相当于就是一个手机的“充电宝”，并且提供的还是快充服务，让你尽快地充满电继续路程。我只想说电动车的“充电宝”也正式面世了，只是没想到第一个竟然是长安牌的，或者说未来应急充电服务也是一门生意啊！但是我还很担心，到底这充电宝救援的范围能覆盖到什么程度。

ĠĠ外形低调，细节装饰设计不太讲究

ĠĠ逸动电动版顾名思义，看外形就原原本本是一辆逸动，造型主体结构并没有任何的改动，唯一能凸显其电动车身份的，只有前进气格栅的蓝色“面罩”和轮拱上方蓝色的EV标志，车尾位置相当低调，任何有异于普通版逸动的标识都没有，如果不仔细留意车尾缺少的排气管，单从后面看是根本看不出这是电动版的逸动。

ĠĠ看到实车其实很多人都感觉有点怪怪的，这问题很明显就是那几个蓝色的标识其实做得并不是很协调，细细去看更是感觉实在有点不讲究，似乎就是为了搞点不同而伧俗为的。虽说我们也理解不可能为了一个试水的电动车而重新设计外形，但以长安设计水平，这回的装饰实在有点生硬了。

ĠĠ内饰依然很逸动，多媒体功能相当丰富

ĠĠ走进电动版逸动的驾驶舱，感觉依然很“逸动”，样式风格是一点改变都没有。那作为电动车，不同肯定有点，首先是仪表标示的内容要改一下，左边的转速表改为了电量显示表，右边的油表和水温表改为显示电能使用情况，而中间的速度表还是那个速度表。显示依然是用机械指针来完成，看起来是够清晰易懂的，可是就缺乏了一点科技感。

ĠĠ关于电量的显示一个机械仪表如此简单又岂能尽诉呢？所以在多媒体系统上逸动也是做了点功夫的，增加了一系列关于电能使用的配套功能，可以具体看到如续航里程、瞬时电耗等数据，只不过要真想关心这些信息，行车时还要分神去看屏幕上细小的字体，确实比较费眼。 下一页阅读全文

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