车评头条：荣威RX5首试：问鼎之志 扛鼎之才

很多人对车评头条：荣威RX5首试：问鼎之志 扛鼎之才不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

ĠĠ6月15日凌晨4点半，飞机才终于在广州降落，晚点了足足6个小时！广州的这个季节，雷暴频仍，不宜出门，但因为要试的是荣威RX5，我还是冒险去了趟江苏盐城。结果来回航班一共晚点了11个小时！但是，我并不后悔，因为这是荣威RX5的全球媒体首试。

ĠĠ全球首不首试我并不在意，我只是急切想知道，这款车开起来到底怎么样。在北京车展上看到这款车，就非常渴望试驾——已经很久没有这种冲动了，传统汽车产品在技术、性能、品质上越来越同质化，也让我对车逐渐变得麻木，而RX5之所以能吊起我的胃口，大约有两个原因，一是，上汽作为国内综合实力最强的车企，一直缺乏一款足够成功的产品的支撑；二是，在和设计师邵景峰对话之后，我很想知道，这款车的“内功”是不是也达到了与设计相一致的水准，它是徒有问鼎之志，还是确有扛鼎之才。

ĠĠ在盐城中汽研的专业汽车测试场内，RX5证明了自己是一款内外兼修的好车，完全具备了与合资主流SUV一较高下的综合实力。

ĠĠ截至目前，荣威、MG的市场表现并不能与上汽的行业地位相称，这里面有诸多原因，比如市场节奏没有踩准：A级车受欢迎的时候，它出了B级车；城市SUV大热的时候，它出了硬派SUV；轿车尤其是小型轿车市场开始萎缩的时候，它连续推出了几款小型轿车……

ĠĠ虽然销量数据并不好看，但没有人可以质疑上汽的综合实力，事实上，在本土品牌当中，产品综合水平整体上最接近合资品牌的，还应数上汽。而荣威、MG自己也一直坚持对标合资对手，这种坚持在RX5上延续，厂家的人都不乐意我们拿它和几款热销的其他本土品牌SUV相提并论，他们坚持RX5的真正对手是途观，是昂科威。

ĠĠ一层窗户纸

ĠĠ这是很令人尊敬的态度，只有敢于向强者挑战，才能最终击败强者。这当然不是井底之蛙的妄自尊大，事实上，汽车行业发展到今天，如上汽这样的综合实力，如果聚焦于一两款传统汽车产品，它和大众、通用之间的差距，其实还真就是一层窗户纸而已。现在的问题是，这个事实厂家自己知道，行业也知道，但消费者却以为依然隔着几座难以逾越的高山。

ĠĠ这不能怪消费者，因为实力需要产品说话。RX5就是有望改变消费者这种固有认识的产品，它具备这个实力。

ĠĠ设计上，就不多说了，此前已经做过非常详细的介绍，而且看图比文字更有说服力，单论设计的话，RX5不仅比同级本土品牌车型更成熟、大气，也比合资同级车更精致、时尚。

ĠĠ上图当然不是实拍图，这次试驾的是工程试制样车，内饰——怎么说呢，还处于毛坯状态，我就不放实拍图上来了，放上来对大家会是误导。

ĠĠ对汽车行业而言，有一个奇怪的现象，设计水平和技术、品质本来似乎不搭界，但观察汽车行业却能发现，和好的原创设计相伴随的，总是技术、品质、制造工艺的同步提升，比如传祺GS4、观致3，以及吉利自博瑞之后、长安自逸动之后的系列产品，均如此。人不可貌相，但车似乎问题不大。

ĠĠ别搞错了，它不是一款豪华性能车

ĠĠ在北京车展一见倾心时，我就已经主观地想像“这应该是一款秀外慧中”的好车。和我有类似想法的人很多，甚至，因为颜值太高，大家内心深处已经为RX5预设了一个更高的评价标准。因此，在试驾的时候，一位同行不停地在努力寻觅RX5的不足：后排噪音比前排大、发动机的声浪不好听、高速过弯时车身侧倾偏大，嗯，加速似乎也没有厂家说的那么快，8秒并没有破百……

ĠĠ我提醒他，不要被这款车的外观迷惑了，它不是一款高性能豪华SUV，它只是一款荣威，它的对手——往高处说，只是途观、昂科威，往低处说——只是长安CS75，对这样的车，消费者不会要求8秒破百的，更何况，我们测试的时候，车里坐着两个人、空调风量开到了最高。

ĠĠ侧倾？大哥，你以超过80km/h的速度在直径不足100米的环形跑道上开，这样的侧倾很正常啊；的确，它的悬挂设定确实比同门的锐腾要偏软，但我认为这是正确的做法，这样一款目标消费者是主流人群的都市SUV，运动操控性一定是排在舒适性之后的。当然，鱼与熊掌也可以得兼，软硬可调的悬挂是有的，问题是，这是一款十多万的车，不是四十多万（预售价格今晚就会公布）！ 下一页阅读全文

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