车评头条：MINI COUNTRYMAN：MINI和尺寸无关

很多人对车评头条：MINI COUNTRYMAN：MINI和尺寸无关不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

MINI和尺寸无关

ĠĠ有人畏惧变革，尤其畏惧还没有跟上世界的节奏，世界就变了。很多孩子会说，老子还没钱买车，汽车已然不纯粹。就算是曾经以后驱为傲的宝马，现在也拿前驱的1系混市场了。那宝马之下的MINI，岂不更要麻利儿跟上脚步？一切还要从UKL平台说起

ĠĠUKL平台似乎是万恶之源，就是这个家伙，让宝马不再后驱，让MINI不再迷你。新一代的COUNTRYMAN，长度硬是比上一代拉长了差不多20cm，三维尺寸达到了（长、宽、高）4310mm*1822mm*1616mm——最大MINI这个称号，来的如此容易。

ĠĠ从前做车评，如果说给MINI量车内空间，别人一定会投来不屑的目光：土人，如此小资的一辆车被你弄上了满身的油烟味儿。但是面对着眼前的这辆小型SUV（有适时四驱的SUV哦），我还就义无反顾的冲上去了。

ĠĠ拿我们生活中常见的车型作对比，一个不留神，COUNTRYMAN的车内尺寸竟然可以在绝大多数维度上胜过奥迪Q3。更重要的是，尺寸上的提升很彻底的映射到了乘坐舒适性上。我180cm的身高坐在后排，心里盘算着：嗯，这绝然是乘坐最友好的MINI。虽然CLUBMAN跟COUNTRYMAN有着相同的2670mm的轴距，但是后者得益于SUV化的高身形，座椅尺寸的设定更加饱满，腿部获得的承托感水涨船高。看到这里，我想不少MINI的忠实拥趸要跳出来问候一下设计师了：XXX，你到底懂不懂MINI品牌的精华！

ĠĠ先别着急，静静地听我这回分解。这辆MINI接地气的，不仅仅是后排空间，后备箱的体积同样实用。我和同行小伙伴的登机箱、摄影器材放进去，还有不少的富余。不过，只要给你看一眼COUNTRYMAN的价格表和选装单，刚要说出口的话——MINI就这样“下里巴人”了吗——一定会被强行的咽回去。没错，如果你想买的是2.0T的版本，还想配置健全一点，没个40万妥妥是下不来的。

ĠĠ但是，只要看一眼MINI的内饰，对钱的心疼感就会弱上不少。这个品牌的神韵，很大一部分被寄托在了车厢氛围里。写到这里，我想给它一个很高的评价——MINI的内饰设计，堪称典范！放眼整个中控台，哪有什么高级的材料，有的只是大面积的硬塑料。但同样是塑料，为啥别人家的塑料就可以把心勾走。

ĠĠ特别是夜间的氛围，LED光源可以从副驾前方的面板里渗出来。妹子座位上一坐，很多问题迎刃而解。何圆润同学，下半辈子的幸福，哥只能帮你到这了。如果非要说在车身尺寸上，COUNTRYMAN的迷你精神全面缺失，那内饰的细节会把缺失的部分一点一点的找补回来。从可以随着方向盘上下移动的仪表盘、到圆形的中控屏、萌哒哒的UI界面、主驾两个遮阳板、前后两个小天窗，情怀全面回归。开合之间，你会对MINI的新车，有一点走心的认识。至于心得是什么，我们结尾时统一说，这里只想插播一句话：宝马的设计师，你们能不能去MINI那里深造一下。

ĠĠ 颠、硬才MINI？

ĠĠ新一代的COUNTRYMAN，动力总成跟着宝马的节奏做了变化。COOPER上用的是代号B38的1.5T三缸机+6AT的组合，COOPER S则是B48的2.0T跟爱信8AT的组合。一句话小结， 2.0T的动力总成，有一半是骚给别人看的——泄压阀、回火、补油都有很大的声响，奇怪的是这些声音反而在车外才好感知到；而他们的另一半，则是爽给驾驶者自己的。如果是持币待购的消费者在看这篇车评，听我一句劝，有能力的话还是要上2.0T的版本，不仅仅是因为声响；动力输出行云流水、加速感随叫随到，爱信8AT的平顺性、降挡响应，都是民用车里一流的水准。对于宝马来说，他们应当庆幸可以找到爱信和ZF这样的供应商。两家的8AT犹如双兔傍地走，毫无保留的贡献着发动机的实力。

ĠĠ说完了COUNTRYMAN生猛的一面，又要说些让MINI粉不开心的话了。这辆车的滤震水准，在整个UKL平台的车型里，都是相当优秀的（包括宝马自家车型）。即便不时会有路感传递到车厢内，但是这些路感明显是经过过滤的。压过减速带、深井盖，虽说车厢内的动静很大（没办法，MINI的底盘隔音就是这个样子），不过屁股倒是不会受罪。传统这种东西有很大的惯性，虽然COUNTRYMAN在倾向舒适的同时依旧能够提供劈弯需要的支撑，但我还是会听到不硬不颠不MINI的论调。回看这篇车评，我们会发现，COUNTRYMAN一半是坚持传统，另一半是谋求变化，这样的套路，真的需要站在忘本的立场去吐槽吗？

MINI跟尺寸无关

本文【车评头条：MINI COUNTRYMAN：MINI和尺寸无关】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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