日内瓦车展 2020年大众高尔夫GTI预展

很多人对日内瓦车展 2020年大众高尔夫GTI预展不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

从这张新鼻子的草图中可以看到，全新的大众高尔夫GTI看起来几乎与上周预览的柴油高尔夫GTD相同。

进口相同的巨大较低的进气口，整齐地包装了五个单独的LED灯元素在六角格栅内，汽油GTI不同于柴油GTD，通过突出的红色条纹以上的全宽白色LED灯条。

大众汽车表示，其下一代热舱将是“数字时代的高科技跑车”，而GTI的涡轮汽油发动机的动力输送将“超出预期”。

这家德国汽车制造商的最新竞争对手福特FocusST也应该提供更好的驾驶和处理，因为它的下一代DCC自适应阻尼器。

除了在舱内，大众热舱的著名格子座套，可以追溯到最初的1976GTI，生活在第八代高尔夫GTI。

大众还没有发布任何关于新高尔夫GTI动力系统的官方细节，它将坚持一个强大的2.0升涡轮汽油四缸的经过尝试和测试的公式，辅以更大的刹车，更硬的悬架和航空增强的车身套件。

最初，据报道，GTI可能会切换到一个电气化的温和混合装置，就像欧洲新高尔夫球场的大多数其他变体一样，但标志性的德国热舱将保持其目前的EA888涡轮四。

最近发布在Instagram上的一份泄露的内部文件显示，标准高尔夫GTI将配备180KW-与传出GTI性能模型相同的功率。

后者自高尔夫7.5发布以来一直是澳大利亚的标准高尔夫GTI，180KW/370Nm2.0升涡轮增压发动机将继续为我们的新GTI提供动力，这将在今年晚些时候与主流高尔夫8舱口场一起发布。

同时，下一届大众高尔夫GTI TCR将推出221KW(比目前的型号多9KW-澳大利亚的推出已经推迟到7月)，而涡轮柴油高尔夫GTD将提供147KW和插入式混合高尔夫GTE匹配180KW，尽管这些型号都不可能为Oz。

即使是2021年将推出的新的全轮驱动高尔夫R旗舰的动力数据也被详细描述为245KW-这在某种程度上低于其他地方报道的300KW，尽管预计将推出更强大的高尔夫RPlus。

我们已经知道，就像高尔夫8范围的其他部分一样，新的GTI和R将基于他们的前辈的MQB底盘体系结构和EA888涡轮四的发展。

该插件GTE将再次结合1.4升涡轮四缸与锂电池，可能的功率密度约为13kWH。

在2020年，电气化舱口将拥有至少70公里的纯电动范围，并且应该能够在汽油发动机启动之前巡航高达140公里/小时。

对于高尔夫GTI和R型号，六速手动和七速双离合器变速器将在欧洲提供，尽管以前的DIY齿轮开关不能使它下降。

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