车评头条:吊打奔驰CLS/完美的逆袭 新奥迪A7试驾
很多人对车评头条:吊打奔驰CLS/完美的逆袭 新奥迪A7试驾不是很了解那具体是什么情况呢,现在让我们一起来瞧瞧吧!
ĠĠ这一代奥迪A7算是有史以来最成功的产品,相比老对手奔驰CLS来说,无论是颜值、科技感还是动力都甩对手三条街。今天就带大家一起体验下这款车,看看新款A7的表现到底如何?
ĠĠ奥迪A7定位于豪华中大型车,同时又是一辆轿跑车,时尚动感是它专属的标签。该车售价区间为:57.38-85.98万,以北京为例,2.0T低、高功率版本优惠幅度在7万元左右,而3.0T车型优惠幅度在万左右。目前奥迪A7的主要竞品车型为奔驰CLS,不过相比较而言,奥迪A7整体的产品力更强。
ĠĠ新款A7相比上一代车型变得更有味道了,老款A7更偏向于优雅,而新款车型在优雅的同时又多了几分力量感,视觉上营造的运动感很强。
ĠĠ前中网布满了传感器、摄像头、雷达装置,位于奥迪LOGO两侧的黑色长方体为ACC自适应巡航感应器。六边形的中网尺寸很大,搭配两侧的运动包围,整体营造的视觉冲击感很强。
ĠĠ标配矩阵式LED大灯,视角效果非常棒,解锁时前后的转向灯带都会出现流动的效果。此外,它还拥有相当出色的自适应远近光功能,可以针对某一点进行单独的远光关闭,实用性很高。当然,车主还可以选装更高级别的激光大灯,照射范围更广。
ĠĠ车身尺寸方面,全新一代A7的长宽高分别为4969、1908、1422mm,轴距2926mm。车顶向后采用溜背的方式同时延伸至车尾,整体看上去很优雅很帅气。
ĠĠ轮胎采用尺寸为255/35 R21的普利司通轮胎,轮圈采用多辐式设计,整体的运动感很强。不过由于胎壁比较薄,所以日常行驶路过一些沟坎、井盖儿要注意些。
ĠĠ尾部给你第一感觉就是层次感很强,同时搭配了OLED贯穿式尾灯,夜晚点亮后非常的酷炫,与前大灯相同,全部配有流动的效果。同时该车还配备了一个可升降的小尾翼,很有仪式感,可以提供不错的下压力,只是隐藏式的排气设计让我觉得过于低调了。
ĠĠ新款A7的内饰变化也是非常大,与现在的新A8、新A6L如出一辙,中控区域采用上下两块屏幕,再加上全液晶仪表,真正实现了三屏互动。
ĠĠ车内整体的用料很不错,层次感很清晰,并采用大量的银色饰条以及钢琴烤漆面板作为陪衬,整体营造的豪华感很强。
ĠĠ方向盘采用平底式设计,三点与九点的位置进行过处理,手握上去更舒服,同时采用皮质的包裹。
ĠĠ仪表盘采用全液晶的样式,整体的分辨率以及流畅度都很不错,在同级车型中都是数一数二的产品。另外,在傍晚启动车辆后,搭配上车内的氛围灯,内饰整体显得非常酷炫。
ĠĠ中控屏幕的分辨率很高,色彩也很丰富,采用触控式的操作,但需要一点力度才能触发,同时还会有震动的回馈感,包含的功能也非常的丰富。
ĠĠ屏幕下方为空调控制面板以及车辆控制键,座椅带有加热以及通风的功能,配备的为自动空调。座椅调节触控键上方为自动启停、车道保持、自定义按键、尾翼开闭等功能键。
ĠĠ该车配有360度全景影像,并且提供虚拟3D显示效果,可以用手控制虚拟车辆,查看四周围的情况,非常有科技感。
ĠĠ前排中央扶手尺寸很大,手臂搭上去也非常的舒适,同时还配备了手机无线充电的功能,省去了常规充电线因为线束太长而导致的烦恼。
ĠĠ扶手箱内部还配备丰富的插口,为一些不带有无线充电功能的手机提供了便捷,可以看出设计师为前排乘客考虑的很周到。
ĠĠ后排座椅配备单独的空调,可以随意调节温度,这对于后排乘客来说算是一个福音,长途乘坐也会有一个不错的体验。
ĠĠ作为一辆轿跑车,无框车门算是一个把妹利器,并且车门采用了皮质的包裹,手感奇佳,而且还配有银色的镀铬饰条进行装饰,看起来非常的精致。
ĠĠ座椅采用真皮的包裹,填充物很足,带有多项电动调节的功能,同时带有加热以及通风的功能。
ĠĠ体验者身高172cm,将座椅调至最低,来到驾驶席,头部空间一拳的距离,整体的表现很不错,没有什么压抑感。
ĠĠ在前排座椅调整好的状态下,体验者来到后排,头部空间四指的距离,腿部空间一拳两指的距离,对于一款主打运动的车来说,这样的表现已经很完美了。
ĠĠ新款奥迪A7除了炫酷的外观之外,掀背式的设计也让很多人对它念念不忘,后排座椅支持按比例放倒,放倒以后,整体的空间表现非常不错,如果光看这个后备箱,我告诉你这是一台旅行车,估计都有很多人会相信。
ĠĠ新款A7之所以这么受欢迎,除了它炫酷的外观、高科技的配置之外,还有一个重要原因,就是它搭载的3.0T涡轮增压发动机与48V电机组成的高效动力组合。相比奔驰CLS上面那套2.0T+48V组合要强上不少。这台发动机的最大功率340马力,峰值扭矩500牛·米,涡轮位于V6发动机的夹角中间,减小了发动机体积,同时顶置排气设计也让涡轮拥有更快的响应速度。
ĠĠ新款A7配备的为7挡S-tronic双离合变速箱,档杆的造型非常精致,看上去很像飞机操作杆的设计,间接突显出它运动的一面。
ĠĠ除了强大的动力之外,空气悬挂的配备也让这辆新A7变得非常与众不同,所以你完全不用担心它因为车身太低而产生托底的现象。在不同的驾驶模式下,车身的高度会有明显的不同。
ĠĠ由于A7搭载了48V的电机,所以这台A7配备了发动机关闭的功能,顾名思义就是依靠电机进行滑行,最长可以滑行40秒,不过速度要把持在55-160km/h之间才可以触发。我想这很大程度上对它的燃油经济性有了很大提升,不过这并不代表这辆车跑得不快。
ĠĠ该车配有四个驾驶模式,日常驾驶我喜欢放在自动模式下,依靠电脑来自行判断这辆车该处于什么模式。不过当切入到运动模式后,它整体的加速表现还是非常值得称赞,随之而来的推背感也是非常强,百公里加速可以达5.3秒,空气悬挂也会降至最低,唯一的不足就是缺少一点声浪。
ĠĠ除了动力储备很强之外,这辆车所搭配的7速S-tronic变速箱也非常不错,换挡很平顺,响应也很快,虽然偶尔低速存在一点顿挫,但都是非常轻微的体验,并且这台变速箱可以承受500牛·米的弹射起步,听起来是不是非常牛,所以这是一台非常聪明的变速箱,能激进也能平顺,做到了鱼和熊掌兼得。
ĠĠ再来说说它的NVH表现,胎噪以及风噪控制的都很不错,时速100km/h车内还可以清晰的进行谈话。除了这些之外,底盘整体的表现也很不错,很有韧劲,悬挂对于路面细微的颠簸处理的也很干脆,总之,对得起它豪华品牌的身份。
本文【车评头条:吊打奔驰CLS/完美的逆袭 新奥迪A7试驾】到此讲解完毕了,希望对大家有帮助。
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