车评头条：为生存而努力 试驾新款普锐斯

很多人对车评头条：为生存而努力 试驾新款普锐斯不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

ĠĠ这场试驾会上，一汽丰田专门设立了精彩纷呈的环节，在专业车手的指导下，车友亲身试驾，挑战高速急刹与连续弯道等赛手级车道，同时也亲身体验车身悬挂与减震系统的双重平衡，在驾驭的过程中感受流畅操控和悬挂稳定系统。

ĠĠ记者在这场试驾上重点试驾了，目前备受市场关注的新款普锐斯。

ĠĠ外形更中庸 更强调细节变化

ĠĠ新款普锐斯沿用了上一代的三角楔造型的线条，但其他细节上的改变，可谓是渗透于车身的每一个角落。最明显的就是那个菱形的大灯不见了，取而代之的是闪电式的前大灯，近光灯较上一代相比增配了透镜，让车辆整体的造型更加提神。中网的变化契合了略微隆起的发动机盖，融合了全新设计带蓝色投影线的标志，不仅让车头显得更有未来感，更让人一眼就能分辨出这款全新能源车的身份。

ĠĠ让我们从车头“滑”向车尾，一体式的LED尾灯，飞去来造型的设计(厂商寓意能源的回收)，让你在很远的地方就能感觉出新普锐斯的不同之处。第三代普锐斯将A柱向前延伸，并对车身立柱的位置和角度等部位重新调整，使得它拥有更流畅的空气动力学性能曲线以及造型。此外，低前鼻和流线型车身更是将空阻系数降到了0.25。

ĠĠ进入全新普锐斯车内，深色的内饰配合银色的点缀充满了科技感。三角楔造型使得头部空间更加宽裕，坐在驾驶席上你会感觉空间非常宽大，视野很好。

ĠĠ丰田对于普锐斯的研发非常用心，车内的每个细节都经过精心设计。从一键启动按钮周围再到非对称的悬浮式中控台上，不难发现叶脉纹路的装饰花样，在一键启动按钮旁边从视觉和质感上进一步强调了混合动力车型的环保理念。

ĠĠ 油价上涨 新的动力系统让人淡定

ĠĠ第三代普锐斯带给我们的不光是动感的外形和舒适的内饰，更主要的是全面优化的油电混合动力系统。第三代普锐斯搭载全新开发的1.8L发动机，随着油电混合动力技术的进一步提升，不仅是动力性能大大提升，同时油耗相比第2代的4.7升/百公里更进一步降低至4.3升/百公里。升级后的油电混合动力系统还赋予了第三代普锐斯首屈一指的低油耗、低排放，可媲美2.4L发动机的加速性能，以及令人惊叹的电动机行驶的静谧性。

ĠĠ在项目试驾中，我们分别体验了全新普锐斯怠速起步零油耗（电动机独立工作）；一般行驶：动力最佳分配（发动机+电动机）；全速行驶：双“心脏”全力输出 （发动机+电动机）等状态。第一个项目：全力起步加速时，可以感受到普锐斯配备1.8L的发动机全力启动，同时电动机迅速达到最大功率。加速中，电动机和发动机协同工作，最大功率可以达到100kW。加速时的动力感觉可以跟普通2.5L轿车相媲美。

ĠĠ全新普锐斯除常规驾驶模式外，还依据不同的驾驶需求设定有三种驾驶模式，有可将发动机停止运转的仅靠电动机行驶的“EV电动驾驶模式”、进一步提升燃油经济性的“ECO节能驾驶模式”和追求强劲动力输出的“PWR动力驾驶模式”。尤其是在纯电动行驶模式下，发动机处于停止状态，有效控制了发动机噪音的产生，更可实现尾气“零排放”。

本文【车评头条：为生存而努力 试驾新款普锐斯】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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