很多人对TVR揭示了古德伍德文艺复兴时期的新格里菲斯不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

现在，该公司自复兴以来推出的第一款新车是双座格里菲斯，它从最初的TVR格里菲斯和托斯卡纳获得灵感，但具有先进的空气动力学特性。该模型基于戈登默里创新的iStream架构平台。大卫西辛是TVR和戈登默里之间的中间人，他说维持两家公司之间的关系是他的首要任务。

这款双座车采用iStream结构，碳纤维内板粘合在钢架上，经久耐用，重量减轻到1250 kg。一般来说，它的重量分布是50:50。

引擎盖下是福特的5.0升V8野马发动机，配有四个凸轮，经过科斯沃斯的调整，可产生500 bhp的功率。有了这台发动机，格里菲斯可以在不到4秒钟的时间内从静止加速到每小时62英里，然后继续以每小时200多英里的最高速度行驶。该发动机与Tremec Magnum XL六速手动变速箱配合使用，为后轮提供动力。

它前面有一个19英寸的轮圈，后面有一个20英寸的直径。它还采用双叉臂悬架，前后带有可调线圈减震器。

TVR制造格里菲斯是为了确保它产生真正的地面效应空气动力学，以提高高速稳定性。这是第二款地板平坦的前置发动机量产车。更具体地说，该车的尺寸为长4，314毫米，宽1，850毫米，高1，239毫米。这使它成为同类汽车中最紧凑的。与保时捷911相比，格里菲斯绝对要小一些。

TVR将首先建立500格里菲斯单位将有推出版徽章。第一批已经被TVR 500(一批忠实客户)占领。每个人一年前都交了5000英镑的押金，他们将在2019年的某个时候收到他们的格里菲斯。启动版本将使用定制的颜色，并配备自己版本的汽车信息娱乐系统。

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