很多人对评价:JAC瑞丰S7和猎豹CS9怎么样不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

今天，我拿到了JAC锐锋S7，这是JAC旗下最大的旗舰SUV，几个月前刚刚上市。虽然厂家定位为紧凑型SUV，但实际车身尺寸完全是中型SUV。

如果你对此一无所知，我可以提供市场上主流紧凑型SUV的数据，让你对比一下这款“紧凑型SUV”到底有多大。

S7的前脸采用了家族专属的“水瓶座”格栅设计。或许你第一眼会有雷克萨斯的错觉，但仔细看，你会发现江淮的水瓶座风格和雷克萨斯的纺锤式在折叠方向上正好相反。

前脸的线条设计得非常复杂，以配合这种夸张的网格网。好在效果不错，而且特别立体。

出于造型的需要，S7的中控台储物能力几乎为零，手机只能放在两个杯架上，确实不适合针对家用车的SUV。

不满意这个只支持上下调节的方向盘；空调控制区也很容易被手柄挡住，不利于操作。指示灯的亮度太低，在阳光下看不清楚。细节的人性化设计有待提高。

虽然S7的尺寸完全达到了中型SUV的标准，但它的空间利用率并不太高，尤其是车辆尾部的腿部空间。尺寸上的优势似乎瞬间“恢复了原形”，或者说回到了紧凑型SUV的标准，但在车身宽度上却优于同级对手。坐三个人久一点不会有问题，所以实际表现也不会让人失望。

JAC锐锋S7在风躁、胎噪、静态条件下与环境噪声隔离等方面下了很大功夫，属于同级别学术霸主。唯一的不足就是在市区走走停停的工况下，发动机噪音还是有点明显。如果这个问题在以后的改装车型中能够得到改善，那么S7绝对可以算是NVH性能上的一个BUG。

这台从2009年开始研发的1.5T发动机，采用水冷中冷器、缸内直喷、DVVT和小惯量涡轮，最大马力174马力，最大扭矩251牛米@ 1500 ~ 4500转/分，单数据来看确实属于自主顶级。即使与本田思域上“秒天秒空气”的1.5T相比，似乎也有优势。

显然，事实并非如此。首先，这台发动机的涡轮延迟非常明显。可以明显感觉到油门踏板踩下了，速度也上升了。但是动力总是慢到半拍，油门踏板前部有明显的虚位。主观上，这种权力拖延的感觉也加重了。

但是变速箱的换挡逻辑显然还有提升的空间，主要体现在变速箱很懒，升档降档都不够主动。

和油门踏板一样，刹车踏板前部太软，虚位置明显。虚拟位置一旦过了，反应就来得太突然，这是我的不满。

或许大家最关心的是车重1735KG的大家伙的油耗表现。在过去的四天里，纯城区的油耗为12.6升/百公里，相当令人满意。

通过研究JAC瑞丰S7的配置单，你会发现这款车的自动变速箱配置起点并不低。相同配置下，1.5T车型与2.0T车型的价格差仅为8000元，换成了190马力、300牛米扭矩、7座座椅布局。虽然2.0T的发动机技术不如1.5T先进，但在基础排量和动力方面的优势还是值得票价的，所以相比之下，我推荐买2.0T的低配自动变速箱车型(自动舒适型)。

12.78万能买了一台自动变速箱2.0T车型，实际车身尺寸达到了中型SUV的水平。配置不低，性价比不言而喻，得益于近年来自有品牌不断的价格战和配置战。

空间和配置是有的，但什么时候才能在保持今天固有竞争力的同时，提高产品的机械质量呢？这是所有自主品牌厂商无法回避的问题。

好在如今越来越多的自主品牌开始关注并着手解决问题，自主研发动力总成的江淮就是其中之一。

猎豹一直是一个非主流的存在，但它的皮卡在军事指挥车中知名度很高，其次是SUV，这是一家有着60多年军事传统的汽车制造商。这次试驾的是一款攻击年轻人的小型SUV CS9，个性智能是它的杀手锏。

新快报记者华福

外观清新有冲击力，内饰充满赛车感。

CS9车身的腰线从大灯一直延伸到尾灯，凸起的腰线有一种奔跑的感觉，远远看去有些游艇的味道相当抢眼。前脸延续了CS10的家族式设计，侵略性强，镀铬材料少，非常清爽。

进入车内，内饰的设计明显更接近赛车。真皮方向盘集成了很多控制按钮，材质也有打孔设计；仪表盘采用双桶设计，门把手也是红色皮革材质。此外，整体式座椅，看起来有点像赛车的斗椅，有超跑的错觉。

其中，全系标配18英寸轮圈和大尺寸全景天窗，都有画龙点睛之感，帅气大方，是“为年轻消费者准备的”。

菜”。

大屏幕很智联 动力较市场主流还有差距

此次试驾的为1.5L发动机,最大功率83KW,最大马力113PS,这动力对于1399kg的整备质量来说,似乎负担有点大,后期可能出1.5T车型,会有更好的表现。试驾整体感觉,油门反应有点慢,加速效果不算很理想,不过跑起来还算轻盈,就是超车费劲。高速感觉,车身沉稳。

猎豹CS9最大的亮点,就是车联网系统搭载了百度的CarLife系统,只要在车内连接手机,就可以在大屏上收听手机的音乐,推送限行信息、违章情况、天气信息。

本文【评价:JAC瑞丰S7和猎豹CS9怎么样？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。