很多人对评价魔速S6怎么样 阿里扎5多少钱不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

神奇速度S6买车送女生。

魔速S6的思路很清晰。想要PK宝骏560和哈弗H6，只能从明显的配置和空间入手。

最让我印象深刻的是这个在多媒体系统中长期占据主界面的女生。她唯一的功能是，当你使用语音识别功能时，你的嘴唇会动，模仿真人对你说话，而在其他时候，她永远不会动。

至于这个女生是否好用？宣传力度很大。不仅可以控制音响和导航，还可以通过语音指令控制空调、车窗和门锁。比如“我很热”，空调会立即降低温度。但是实际情况好像有些不一样，不可能是你车里的Siri。

配置堪比Zotye。

之前试过Zotye T600，觉得它已经是10万元级别里配置过度最多的车了。但是配置这个东西的时候，真的是又高又高，魔速S6是10万元档次中的配置之王。

看看10.58万元的1.5T顶配车型的配置，包括ESC车身稳定系统、全景天窗、电动座椅、胎压监测、无钥匙进入一键启动、电子手刹Autohold功能、盲区提醒、车道偏离预警系统、360度全景摄像头、内置行车记录仪、电动尾门选装，甚至上千块，就得到一台CVT的自动变速箱。配置确实打了很多次。

与竞争产品有什么差距？

说起宝骏560，肯定有人会问它和魔速S6相比如何。首先北汽神速这次赢了一口气，一些细节也关注了一次。比如后排座椅放倒时，S6一键即可完全调平，而宝骏560则要分三步；方向盘有四向调节，更容易满足不同体型人群的坐姿需求；转向也比560更紧，高速行驶更安全，不会横着跑。

但不足是集中的，就是机械素质。Magic Speed S6占的东西比较漂亮，号称是萨博科技的1.5T发动机，6MT手动挡，前麦弗逊和后多连杆独立悬架，但这样的配置所创造的驾驶品质却非常一般。1.5T发动机低弱，起步时一定要多给油，否则只会抖动走不动。2000 rpm后，振动和噪音过大，NVH是其弱点。高速时，6挡80km/h的速度已经是2000 rpm，传动比不够大。高速巡航时油耗也在9L/100km左右，不算低。

另外，关于驾驶品质，让我想起了刘德华在《天下无贼》里说的，开宝马的一定是好人？开完魔速S6，我还想说，用独立悬架一定很舒服吧？不一定。其实是魔速S6的底盘悬架零碎震动，减速带跳了一下，接着就是小余震。但是高速稳定性好，也就是只是路线选择的比较，在调整上还缺少一些技巧。

不过我们一直在对比宝骏560，可能有点偏。魔速S6最直接的对手可能不是560，而是哈弗H6。毕竟价值差太远了。大多数能看魔速S6的人都无法接受宝骏560的简约设计。相反，哈弗H6更接近魔速S6，采用1.5T发动机，外观亮丽，驾驶品质也不会太远。幻速S6凭借性价比优势与哈弗H6拼刺刀，这似乎是它的出路。

神奇速度是一匹名叫神奇速度S3的黑马。当时的体验是动力不错，但内饰细节不是很讲究。两年后，拥有BAIC强大资源平台的Magic Speed S6据说使用了大量的萨博技术。因此，m

Arrizo 5真是个粘人的小妖精。她几年前才邀请我去黑河玩漂流，现在又吵着要我陪她去黄山度假。你不知道我最近忙着协助小秋拍视频吗？嘿，既然你的面值不低，我就放在一边给小秋看。

手动Arrizo 5在冰上玩得很开心，底盘质量也不低。此外，动力系统的完美匹配和离合器清晰的结合点，真的让人在不断拉手刹和换向的喜悦中，忘记了Arrizo 5只是一款入门级家用车。

然而，家庭轿车主要用于运输。上市的时候，我觉得我有必要收起我的嬉笑，在高速公路上体验一下。好的，既然距离黄山还有很长的路要走，而且手册版也是我上次验证过的，这次就给Arrizo 5一个艰难的挑战。我不仅选择了CVT版本，一路上我们还带了四个大个子。

从市区开始，Arrizo 5的第一脚油门给人留下了很好的印象。启动CVT后，发动机转速会不断提升，以换取相对客观的加速能力。幸运的是，CVT对驾驶员油门深度的理解和逻辑都很到位。来到高速公路，因为1.5L发动机排量比较小，满载，再加速的时候真的要推油门，速度只能推到红线区域。

不过奇瑞粉丝不要失望，这种现象仅限于我体验过的CVT版本，还有一款传动效率更高的5MT版本。只要你愿意保持转速，动态响应还是相当可观的。如果准买家在意动力，就要练手练脚配合手动操作。

至于转向，轻便易上手，动力均匀，但小角度转向的精度几乎没有意义。遇到高速小角度弯道时，驾驶员会不由自主地不断修正方向。它不是一个优秀的转弯，但它是成熟的，易于在自己的品牌中使用。

最后

段开上山路，这里倒是展现出底盘功底。在山路间遇到不少失修的路面，本打算菊花一紧碾过去算了，结果厚实地咚咚两声就将震动化解了，底盘也没有那种悬挂压缩到底的生硬感，感觉有点像个太极师傅一样，以柔克刚。

山路并不长，没多久我们就到达了目的地，奇瑞的黄山露营基地了。

在篝火晚会上，大家忘却了一路的奔波，开始投入分享艾瑞泽5的体验感受。“这个车其实新车味不大哦”、“动力感觉还行吧，我平时开车挺斯文”、“那个互联系统好过瘾，真的能识别多种方言呢”……晚上还有不少的奇瑞粉丝透露，他早已下了定金，将这趟其中一辆红色的CVT试驾车纳入囊中了。即便是没有马上下手，也有不少车友用自己的实际行动来支持奇瑞，当中有一位更是宣称他至今换过的6台车全部都是奇瑞旗下的。奇瑞算是比较注重粉丝培养，打造粉丝经济的自主品牌。当中的益处显而易见，粉丝车主们如此狂热地追捧新有利于品牌宣传，甚至刺激销量。但这是双刃剑，如果粉丝舆论过度盲目追捧，很可能会让厂家被蒙蔽，影响产品进步，所以奇瑞自己还真得保持清醒的认识。

其实艾瑞泽5的产品力比起自己过去的产品，已经展现出奇瑞目前造车水平的进步，整体水平已经达到同级的主流水准。但是对于能否成为爆款，我还是持有保留意见。艾瑞泽5总体调调还是不功不过，内在厚道，但是它的竞争优势确实不易被感知，不像那种10W卖“途锐”这么简单粗暴。

另外厂家一直将竞品死磕福克斯这点宣传显然有那么点不理智，毕竟福克斯操控见长这点共识早已深入民心，而艾瑞泽5走的是朴实好开的路子，跟福克斯形成不了竞争关系。反倒是内饰的质感上，艾瑞泽5用料厚道，还特地选了味道更轻的环保材质，但搭配出来的视觉效果，给不了人们一种用了好料子的惊艳感。好料子遗憾地没炒出好菜，这点跟福克斯的内饰特点还蛮像的。

本文【评价魔速S6怎么样 阿里扎5多少钱？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。