很多人对E3保时捷卡宴E混合动力汽车发布462PS不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

卡宴E-Hybrid搭载了一台3.0升涡轮增压V6汽油发动机(340PS)，对其前身7PS进行了改进。电机(136PS)的功率也增加了43%，贡献了462PS和700Nm的系统总输出。顺便说一下，该设置类似于宾利BentaygaHybrid中使用的设置，尽管性能数字有所不同。此外，输出类似于Panamera4E-Hybrid，尽管该车使用的是较小的2.9升V6涡轮。

这些数字超过了第二代车型(E2)，后者只有416PS和590Nm。它还使Cayenne能够从静止加速到最高速度253公里/小时，前一百公里仅用了5秒钟。

混合动力模块结合了电动发动机和分离离合器，现在使用以前的机电离合器，而不是以前的电液系统和主轴执行器。这使得八速TiptronicS S具有更快的反应时间和自动变速器。

还包括来自918Spyder的Boost策略，该策略可确保电机可用于所有标准运动Chrono套装驾驶模式，以提高性能。

保时捷声称，PHEV提供电动模式，行驶距离可达44公里，在新的欧洲驾驶循环(NEDC)后，每100公里将消耗至少3.2升燃油。它还将达到135公里/小时的电动最高速度。

支持这些功能的是放在行李箱装载地板下的液冷锂离子电池。它由8个电池模块组成，每个模块有13个棱柱形锂离子电池，电池容量为14.1千瓦时，比以前的10.8千瓦时机组高30%。这也是您将在Panamera4E-Hybrid中发现的相同容量。

当车辆插入3.6千瓦充电器(230伏，10A连接)时，电池将在7.8小时内充电。或者可以连接可选的7.2kw车载充电器和230V、32A，充电时间可缩短至2.3小时。

充电过程可以通过保时捷通信管理系统(PCM)进行管理和监控，并且可以远程使用保时捷连接应用程序。后者允许气候预处理、充电站定位器和跨供应商进入公共充电站。

其他与驾驶相关的部分包括全轮驱动和电子调节中的主动悬架、地图控制多片离合器、保时捷牵引力管理系统(PTM)、保时捷主动悬架管理系统(PASM)和可选的保时捷动态底盘控制系统(PDCC)。

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