如何评价奥迪A5 Sportback及其驾驶体验？

很多人对如何评价奥迪A5 Sportback及其驾驶体验不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

遗憾的是，目前在国内上市的A5 Sportback中，我们还没有看到V6发动机和Quattro四驱系统，这让很多苛刻的消费者对这款车又爱又恨。在A5 Sportback的发动机舱内，躺着一台代号为EA888的2.0L发动机。这款发动机与迈腾和Scirocco上的2.0TSI发动机在结构上没有本质区别，但由于调校不同，它们的动力性能完全不同。动力输出方面，这款2.0TSI发动机最大功率155kW，扭矩350nm，堪比普通V6发动机。

与之匹配的依然是我们一直熟悉的Multitronic无级变速箱。这个变速箱从A4L到A6L都有。A5 Sportback最有意思的是它的“驾驶选择动态控制系统”。它可以控制各种技术部件的运行模式，驾驶员可以通过系统选择汽车的驾驶模式：舒适模式、自动模式和动态模式。

“奥迪动态转向系统”可使方向盘转向比和转向功率根据车速无限变化，使停车时转向更轻，高速行驶时更稳定。虽然A5 Sportback本身的悬架基础设置非常强硬，但当系统分别设置为“舒适”和“动态”模式时，刚性的变化还是可以明显感知到的。如果人机界面匹配，驾驶员也可以通过显示屏上的“个人”自定义模式，建立适合自己和当前路况的设置。

在D挡的舒适模式下，你会习惯将模拟挡升到最高挡，70公里刚过就已经到了7挡，此时的转速只有1000 rpm。但是，这种无级变速箱不仅会带来平稳的驾驶，还会无形中化解开跑车的兴奋感。在巡航过程中，A 5Sportback 2.0T仍然有明显的加速迟滞。幸运的是，试驾配备了奥迪驾驶模式选项。在动态运动模式后，发动机可以一直保持较高的速度。这时候油门响应就直接多了，即使油门深度不到正常的一半，加速感也会滚滚而来。不过也是Multitronic无级变速箱的原因，加速的快感来得快去得也快。短暂的兴奋过后，这种快感被一种平稳而理性的感觉所取代。

奥迪A5 Sportback的前五连杆独立后梯形连杆独立悬架与国产A4L相同，只是在调整和设置上注重运动性能。此外，测试车还配备了奥迪驾驶模式选装系统，并且还有可调阻尼系统。从舒适模式到运动模式，A5 Sportback很快完成了从“车”到“跑车”的个性转变，悬挂的感觉变得很紧绷，弯道中侧倾的幅度明显收敛了很多。

本文【如何评价奥迪A5 Sportback及其驾驶体验？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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