如何评价菲亚特布拉沃博越 如何配置菲亚特布拉沃博越？

很多人对如何评价菲亚特布拉沃博越 如何配置菲亚特布拉沃博越不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

还记得去年第一次看到约伯的时候，给我的印象就是奔放，崇尚与众不同。不幸的是，上一场大雨浸透了我们详细体验和性能测试的计划，今天我们重新找到它来为大家呈现这篇“迟到”的测试文章。

让我们看看它的引擎。这台机器是由菲亚特动力系统技术公司设计和开发的。这台发动机可以在5500转/分钟时提供150马力，在2250转/分钟时提供206牛米的扭矩。在超增压工况下，可提供3000转/分的最大扭矩230牛米，完全可以匹配甚至超越大多数普通2.0升发动机。

在拥有出色发动机的基础上，布拉沃博越还为其匹配了一台相对不错的6速手动变速箱，这在同级中还是比较少见的。其实开车，不管是哪个挡位，都给人一种很流畅的感觉，吸入感很强，感觉细腻流畅，甚至比大众系列这样的车型还要好。另外，与大多数变速箱不同的是，Bravo博越的倒档形式与部分韩系车相同，在档把底部附近有一个升降机构，只有将其抬起才能放入倒档。这是菲亚特独有的倒档保护装置。

不仅是变速箱，布拉沃博越的整体驾驶感受也非常舒适。尤其是离合器的重量和行程长度都非常适中，即使是刚上路的新手，也能很快掌握离合器和油门控制的要点。此外，它的刹车和油门位置比普通汽车更近，更有利于热情驾驶的朋友展示脚跟脚趾等脚部动作。

日常驾驶中，与那些排量较大的涡轮增压车相比，1.8T和1.4T约伯在低速时的涡轮迟滞现象略显明显。毕竟在达到涡轮转速并启动之前，废气受到涡轮叶片的阻力，导致排气不畅，这使得实际功率比自然吸气的1.4L约伯要小，后者驱动近1.3吨，在低速阶段确实感觉有些慢。转速一旦提高，动力的表现又变得无穷无尽。按下仪表盘上的“Sport”按钮，Bravo立刻变得强大起来，可以明显感受到发动机舱释放出来的激情。这时，红色指针的摆动会刺激到推背的感觉。

就跑车而言，动力的好坏是一方面，其悬架的性能是决定其是否运动的另一个重要因素。在这方面，约伯配备了前/麦弗逊独立悬架和后/纵臂扭力梁半独立悬架。虽然看起来有些过时，但它的优势在于训练。中等硬度和硬度的悬架系统在日常和激烈驾驶中对车辆的舒适性和支撑性方面仍然表现突出。

在高速过弯这种高负载的过程中，车身的姿态十分稳定，车身侧倾程度完全在我们预料之中。博悦的“Dualdrive”双模式电子助力转向系统，一方面可以在交通拥挤的情况下提供有效的助力转向，另一方面在高速公路上提供低助力模式，使得驾驶者的操控更为精确和安全。

作为目前比较普遍与合理的油耗测试方法：那就是一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，行驶超过100公里的距离后，再次把油加满至瓶口，这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。

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