评价荣威350怎么样 荣威350的驾驶体验怎么样？

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从这段话中，我们将注意力从中控台的液晶屏幕转向悬架和发动机。毕竟车的主要用途是带你从A区到b区，从传动系统来看，4AT变速箱的1.5L发动机是传统配置，其中1.5L发动机最大功率109马力，最大扭矩135牛米。考虑到自身重量，动力很普通。关于性能，我们之前在试驾会上也和厂家有过交流，厂家对此非常淡定，承认动力不是荣威350的主要需求，但更多的是一款用于城市行走，偶尔短途出行的家用车。

如果以家用车的标准来衡量荣威350，这款1.5L发动机在面对国内拥堵、低速慢行的情况下，似乎每天都不会感到疲劳。四档自动变速箱的传动比也设置得很合适，一档的扭矩输出也很充足，不会感觉太硬。行驶过程中，4挡自动变速箱工作平稳，没有突兀感，舒适性还是可以令人满意的。

但为了应对超车并线时的急加速，1.5L发动机会有些力不从心，右脚对油门踏板的刺激不会带来刺激的推背感，所以发动机还是不慌不忙的。当然，我们不能要求太高。毕竟排量在哪里，我们想更有激情地驾驶，我觉得后面推出的1.5L涡轮增压车型会满足需求。

底盘方面，荣威350采用了这个价位常见的前麦弗逊后扭力梁组合。这种结构的特点是成本低，布局容易，可以为后排乘客提供更宽敞的乘坐空间。对于只有一辆车的家庭来说，这个功能非常有用。当然，这种扭力梁悬架也有其缺点。与多连杆结构相比，为了保持足够的刚性和良好的舒适性，对调节技巧有很高的要求。

从日常驾驶中不难发现，荣威350的悬架调整比较强硬，这也是为了保证车辆在颠簸路面行走时的稳定性。减震桶给人的反馈感觉不是生硬，而是硬中带点韧性，所以舒适性不会受到太大影响。而且荣威350的座椅还是很厚的，在舒适性上的表现也能令人满意。

说到底盘的操控性，荣威350主要设置为家用，转向力柔和，既没有跑车那么重，也不轻巧不安全。而且2.9圈的圈数比较直接，在处理拥挤的车位时不会双手慌乱。最后需要指出的是，制动踏板的设置需要改进。试驾车的踏板感觉前半段制动力不强，开车时总是需要深踩才能达到预期效果。对于驾驶员来说，他越往下走，输出的制动力就越大。这种线性的脚感其实是最适合的。

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