很多人对如何评价雪佛兰科鲁兹 如何驾驶雪佛兰科鲁兹不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

在之前的体验文章中，我们已经全面介绍了Cruze的内饰、外观和功能。本文将从专业的角度带领你详细体验驾驶的感受。此外，还有详细的性能和极限测试。对这辆车感兴趣的朋友，请不要离开。

我们测试了这款Cruze配备了一台采用Ecotec DVVT技术的1.6升发动机，在6000转时可以获得86 kW的峰值功率。而峰值扭矩150牛米爆发在3800转/分。当然，与1.8L DVVT的105 kW和177 Nm相比，这两个数值有些幼稚，但按照普通家用车的标准，这样的参数水平还是能够满足用户的需求的。

在路上，这款1.6L Cruze的感觉与之前广告中宣传的“运动”、“激情”等形容词还是有点距离的。科鲁兹本身的重量对于发动机来说是不小的负担，部分原因来自经济的变速箱。电子油门要敏捷，发动机对油门的反应积极会更好，尤其是起步阶段。低扭矩的疲劳总是让你需要更深地踩油门踏板。当然，如果想要更好的动力效果，1.8L发动机可能更适合。不过，1.6L车型作为城市家庭用车已经足够了。

这台Ecotec DVVT 1.6升发动机在低速时的扭矩输出是“微妙的”，所以你不应该期望在2500转时有太大的扭矩爆发力。给人的感觉更适合温柔驾驶。稳稳踩油门，动力释放顺畅，变速箱配合相对利索。舒适稳健的驾驶风格更符合它的脾气。

如果你想换一种方式开车，就不会这么合作了。即使你深踩油门，它也不会马上变脸。这与它的6速Tiptronic手动/自动变速箱与发动机的配合，以及车辆的自重有很大关系。

在快速加速的过程中，发动机转速上升很快，但是动力爆炸并没有那么明显。一是车重，二是1.6L的排量还是有点小，150Nm的最大扭矩不够。加速超车的时候，会觉得有点力不从心。这也是中段加速能力弱造成的。同样，1.6的Cruze更经济，适合家庭使用。想要点爆发力，选1.8L或者等等。

虽然性能一般，但Cruze在舒适性方面做得很好，发动机舱内厚实的隔音棉有效降低了引入车内的噪音。在5000 rpm以内，发动机的声音基本保持在一个频率，无论转速多高，都会有一些不和谐的音符传入驾驶室。

转向很轻，方向盘只转了2.7圈。另外路感和扶正力都不是很直接。这种训练的好处是灵活，每天开车都很方便，每天走在大街小巷都很平静舒适，即使是女生也可以单手轻松操作。

从技术角度来说，带扭力梁的半独立后悬架给人的感觉有些过时。不过就机箱而言，并不是技术越先进性能越好。关键在于训练的结果。科鲁兹驾驶起来还是感觉像是典型的欧洲车，底盘刚性高，悬架的灵活性和支撑性好。

要不是方向盘上有金色的雪佛兰标识，我还以为自己进了一辆大众车，底盘感觉很厚实稳定，隔音降噪效果也很出色。在通过比较颠簸的路况时，悬架可以轻松吸收大部分的振动感，减震器也有很高的约束力。车辆在起伏路面行驶时，底盘感觉非常平整，没有过度晃动，高速通过起伏时车身的响应非常平稳。

本文【如何评价雪佛兰科鲁兹 如何驾驶雪佛兰科鲁兹】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。