如何评价雷克萨斯GS450h及其动力？

很多人对如何评价雷克萨斯GS450h及其动力不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

低混合节能秘诀

虽然前面已经提到了Hybrid的一般工作原理，但是Hybrid并没有那么简单。雷克萨斯GS450h混动车型由五大机构组成：2GR-FSE 3.5L发动机、PCU动力控制模块、高压电池、MG永磁电机、Hybrid Transmission电控无级变速系统等。

GS450h配备了与GS350相同的2GR-FSE 3.5L发动机，但发动机输出针对Hybrid略有调整。然而，GS450h的最大马力仅为296.5ps/6400rpm，最大扭矩为37.5kg-m/4800rpm。采用最新的D-4S燃油多次喷射系统，根据发动机的工作状态，可以通过歧管喷射或缸内直喷来提供GS450h的纯经济动力效率。

PCU动力控制模块是GS450h动力源的控制系统，通过多个SENSOR判断车辆的行驶状态和驾驶员意图，自动分配和切换以电动机或燃油发动机为动力输出源的GS450h，必要时还可以同时输出电力和燃油动力，以满足节能和性能之间的需求。

高压电池模块放置在后行李厢中。新设计的镍氢混合电池具有体积小、输出功率高的优点。通过冷却系统冷却快速充电和放电的电池，电池可以更加安静和高效地运行。高压电池模块不仅可以储存发动机提供的电荷，还可以接受GS450h减速产生的电能，从而达到最佳的节能效果。

MG永磁电机是混合动力系统的关键部件。GS450h配备了两组永磁电机，分别负责不同的任务。第一组MG1电机不仅负责启动发动机，还能将多余的发动机动能转换回HV电池。第二组MG2电机是GS450h的另一组动力源，可输出197马力和28.1千克-米的扭矩。MG2是GS450h低速时的主要动力来源，即使在全加速时，MG2马达也会辅助燃油发动机。此外，GS450h在减速过程中的动能也被MG2电机转化为电能，并储存回高压电池中。

为了匹配GS450h的MG2电机的线性功率输出，专门采用了Hybrid Transmission无级变速系统，让GS450h运行更加平稳，同时，如果燃油发动机采用传统变速箱，也节省了变矩器带来的功率损耗，彻底达到了节能效果。

本文【如何评价雷克萨斯GS450h及其动力？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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