很多人对如何评价大众途观2.0t和大众途观2.0T的驾驶体验不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

首先，按照原厂的说法，途观这个词来源于两个英文单词Tiger和Iguana(鬣蜥)，这显然意味着要造一辆动能敏捷、越野能力轻的车。不过有意思的是，当初原厂规划了两款车型，分别是途观18 TrendFun和途观28 TrackField。两款机型的电源系统和机箱设置完全相同。唯一不同的是，它们有不同的前角和不同的保险杠。后者前面保险杠下斜角较大，会多一个挡泥板。所谓18度和28度都是这样的。王文生一，前者是世界性的，趣味潮流派，后者擅长越野，属于活力体校。考虑到购买这类SUV的消费者大多不会让车轮离开沥青路面，总代理目前只介绍了18版途观，但仍有柴油2.0 TDI和汽油2.0 TSI涡轮增压发动机可供选择。

说白了，大众一直是共享零件的老手。途观也是汽车制造商共享资源的最佳范例之一。底盘采用高尔夫，传动系统采用我们现有的4-Motion四轮驱动，车内广泛使用高尔夫Plus控制接口和部件。车身被拉起并架起，从而创造了大众汽车成立以来的第一辆轻型SUV。开发成本肯定没有其他原车高。和CR-V、RAV4一样，这款泛衍生车最初也是为了给车厂赚钱。如果真的是新开发的，价格也不会那么亲民。

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去年9月在德国发布的途观，看起来有点像途锐，小了一个尺寸，更像高底盘的四驱高尔夫Plus。和当下车坛流行的跨界风格一样，车身线条也有SUV Coupe的特点，腰线更高，钣金的褶线更立体，视觉上比Golf Plus更轻盈、更动感。

车头采用了大盾形水箱护罩和泪眼大灯，尾部内侧双圆形尾灯是大众熟悉的元素，看起来和普通的Golf颇为相似。因为车的长度不到4.5米，无疑是车的格局。不过这种适中的尺寸符合中国人对SUV会一直使用的预期。在有限的车身中，它采用了缩短的前后悬架和可滑动的后排座椅来打造座舱空间表现，这是该车与动力系统的两大卖点。

本文【如何评价大众途观2.0t和大众途观2.0T的驾驶体验？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。