评价阿斯顿马丁DBS跑车和阿斯顿马丁DBS跑车的配置
很多人对评价阿斯顿马丁DBS跑车和阿斯顿马丁DBS跑车的配置不是很了解那具体是什么情况呢,现在让我们一起来瞧瞧吧!
阿斯顿-马丁DBS是最接近你的DBR9的普通公路版,售价16万英镑。DBR9在2007年勒芒24小时耐力赛GT1组中领跑。DBS车型基于DB9生产,因此也配备了V12发动机,车身为铆接铝合金结构,具有粘接性能。不过DB9是现代GT(大房车)赛车,而DBS是锋芒毕露的赛车,适合汽车爱好者。
它位于一个20英寸的轮毂上,轮圈由特殊技术生产的倍耐力P Zero轮胎包裹。它的引擎盖、行李箱盖和各种内部踏板都是由轻质碳纤维制成,前后翼的材料也是碳纤维,经过加宽处理,覆盖了更宽的胎面。发动机罩上的气孔、应用空气动力学原理加宽的底架和轮铁、改装的前翼子板侧板和后扰流板(碳纤维无伪装)改变了气流方向,同时保持DBS靠近路面,保持发动机凉爽。起初,展示车穿着华丽的银色外套,看起来像一个品味不佳的车身套件专家,但它变成了一个颜色更漂亮的DBS,这让一切都变得有意义。当车轮快速旋转,留下一串白烟时,尤其如此。
是什么让它达到191英里/小时(约307公里)的速度,是什么让它在6.3秒内加速到62英里/小时?额定输出功率由DB9的450马力提升至510马力,排量仍为5935立方厘米,扭矩提升至420磅-英尺。答案是自由进气系统,它包括一个扩大的进气口和歧管阀,当发动机转速超过5500转/分时,会有更大的气流进入。排气系统保留了自己的歧管阀,可以保证发动机过载时更好的气体流动效果和更大的声音。
V12发动机有510马力。
Brembo碳陶瓷复合制动系统首次应用于普通公路版阿斯顿-马丁轿车,并有来自Bilstein的新型自适应减震器,有软硬两种模式,每种模式有五种自动控制设置。车厢内碳纤维材料较多,同时大量使用铝合金材料(包括六排手动变速箱的换挡手柄),并采用后排座椅设计,将节省下来的空间用于存放。前排座椅有两种模式可供选择,一种是轻运动模式,另一种是半赛车模式。
[复合陶瓷制动盘用于制动]
从外观上看,这个DBS似乎是由实心铝板雕刻而成。其实你看到的车身大部分都是经过完美加工的碳纤维材料,缝隙非常精准,漆面下也没有编织的痕迹。车厢里没有塑料仿铝合金。它看起来像什么,实际上就是什么。抛光或抛光的铝合金表面已经把它变成了一个汽车艺术模型,甚至烟灰缸也是磨砂玻璃。引擎盖下的场景同样令人鼓舞,也同样精美。与法拉利不同,阿斯顿的底盘结构做工精细,即使在你看不到的地方,做工也一点都不含糊。
那么,你为什么没有获得五星评级呢?测试车的转向柱在某些道路上会晃动。在路口减速到步行水平时,另一辆车会自动停下来,这种情况在我们手里发生过两次。
散热出风口
坐在DBS里,你会注意到整洁、优雅、朴实、专业的仪表盘,外观优雅但界限模糊的中控台上的空调、音响等功能按钮,似乎方向不对的电动窗开关,以及发光启动器。然后把目光从仪表板上移开,注意到前面像山一样的引擎盖和星展的肥腰。然而,离合器平稳连续的行程和省力的换挡很快就会给你留下深刻印象。它的后驱动桥和法拉利、玛莎拉蒂用的都差不多,当然很平顺,好像比手动变速箱DB9稍微好一点。
「数据库系统」的驾驶舱
本文【评价阿斯顿马丁DBS跑车和阿斯顿马丁DBS跑车的配置】到此讲解完毕了,希望对大家有帮助。
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